为保障公民使用公路的权利，自觉履行保护公路的义务，必须充分认识加强超限车辆管理的意义，澄清此前对超限、超载的模糊认识。认为超限就是超载或者超限就是装载长的货物，对宽度和高度超过限制有一个不完整的概念。下面就来介绍一下超限和超载车辆的区别以及它们对高速公路的危害。超限车辆的本质及其对公路的危害超限车辆是指总重量或者轴重以及所载货物的长、宽、高超过国家规定限值的机动车。这里的车辆和货物的总重量、长度、宽度和高度超过限制。具体来说，机动车及货物总重量超过40吨；货物装载高度距地面超过4.3米；货物宽度超过3.5米。总长度超过25米的车辆被视为超限车辆。轴重质量也称为轴重。轴荷是指汽车各轴对地面的垂直荷载。设计上称为轴荷。我国车辆轴重限制为：载重量10吨的单轴（每侧双轮胎）八轴重限制。车辆轴重超限很容易与超载车辆混淆。分为三种情况：超载未超限；超载和超限；并在不超载的情况下超过限制。例如解放CA50型货车的额定载重量为5吨。满载时，前桥（单轴两轮）轴重质量为2.22吨，后桥（单轴两轮）轴重质量为6.92吨。该车自重4.14吨；超载2吨时，后桥轴重质量为8.69吨，前轴轴重质量为2.45吨，两者均未超过轴重质量限制，即超载时不超过限额；超载4吨时，后桥轴重质量为10.46吨，超过轴重极限。此时车辆既超载又超限。又如交通SH161（64）40吨低货平台平板车。满载25吨货物时，其拖车轴（双、双胎）载重量为26.91吨，超过国家8.91吨的限值。是超限车辆，但还远未超载，即超限时并没有超载。道路、桥梁的承载能力和设计使用寿命均按照国家对高速公路行驶车辆的轴重质量和长、宽、高的限制进行设计。如果高速公路上行驶的车辆超限，势必会对高速公路造成破坏，使高速公路大大缩短。设计生活。对柔性路面造成沉降、车辙、疲劳、开裂、移位、拥挤，对刚性路面产生裂缝、错位、崩边、碎裂等损坏，造成桥梁梁体裂缝和桥墩沉降，严重时，造成桥梁断裂，无法通行。超载车辆的概念及其危害超载车辆是指装载货物时超过车辆额定载重量的车辆。例如，解放CA50卡车的额定载重为5吨。如果装载5.5吨货物，就会超载0.5吨。如果装载10吨货物，就会超载5吨。超载时，会影响车辆本身的安全，比如损坏汽车的钢材。采用柏木板，制动和方向达不到设计灵敏度。车辆超载虽然没有超限，但会对道路、桥梁造成一定的损害，这也是国家所禁止的。袁根忠马国华