“望、听、闻、试”是判断故障的基本方法。大多数故障必须利用“三脚油门”进行科学分析，才能准确、快速地诊断故障。什么是“三尺油门”？第一脚油门——平油门（慢加速）。发动机启动后，从怠速以上缓慢加速至中速至高速。油门第二脚——急加速，发动机怠速稳定，突然加速，油门开到最大，停2-3秒。油门第三脚——怠速。发动机启动后，松开油门踏板，使发动机怠速运转。 “三脚油门”可诊断汽油机的机油、电路、充电系统、照明等综合故障。 “三脚油门”的应用(1)第一脚油门——慢加速。在此过程中，根据节气门开度的大小，可以判断有几缸不工作、混合气太稀、混合气太浓、点火太晚、高压火花弱等。高速差，没油，不收费。在略高于怠速的转速下，用小油门快速提速。如果发动机发出有节奏的“嘎嘎”声并伴有明显的抖动，则可以判断有几个气缸不工作。如果发动机的搅动声没有节奏，油门从低速加速到高速时有“嘎嘎”的声音，可能是混合气太稀、混合气太浓、或者是高压火花很弱。这时我们将油门稳定在最明显的速度，通过拉动阻风门进行对比测试。如果拉油门时发动机转速和功率明显增加和提高，则可诊断为混合气过稀；相反，混合物太浓。如果拉阻后阻尼器不见好转，且高速时比低速时“嘎吱”声更明显，则说明高压火花较弱。如果发动机声音低沉、加速反应迟缓、行驶无力，则说明点火太晚。慢加速时，如果低、中速时正常，但高速时消声器发出不规则的“嘎嘎”声，且速度越高，不规则的“嘎嘎”声越重，则为高速。过错。不供油是一种特殊故障：如果故障发生在供油系统，则现象会在“三脚油门”范围内。如果故障发生在化油器处，则该现象不是“三脚油门”所涵盖的。因此，诊断机油故障问题的方法必须灵活；如果发动机功率不足，拉油门或继续踩油门踏板仍然没有效果，发动机逐渐熄火。此时向化油器内倒入少量汽油后，即可再次启动（注意此方法仅在判断故障时使用），但烧完这部分汽油后就熄火，则可诊断作为燃油故障。故障范围在燃油供给系统。如果只有拉动阻风门或连续踩油门踏板才能使发动机保持运转，则属于供油故障。证明化油器浮子室内有油，故障是化油器主测量孔被堵塞。如果发动机转速高于中速时电流表显示放电，则为非充电故障。故障排除与第一步的加速器比较类似。如果通过慢加速不能确定故障，可以重复几次进行比较。通过拉动阻风门，听消声器是否有不规则的“嘎嘎”声，并查看化油器是否回火。综合运用“看、听、闻、测”，直至确认上述故障全部排除。 (2)加速器第二步——快速加速。如果经过反复试验，加速器的第一步是好的。这时，你可以抬起油门，停顿片刻，然后再按到底。停止2-3秒。通过这一步我们可以确定点火过早和加速不良这两个故障。

如果发动机在急加速的瞬间发出清脆的敲击声，则说明点火过早；如果在快速加速时，速度增加得很慢甚至失速，并且消声器发出短暂的、无节律的“嘎嘎”声，则说明加速不良。过错。进行第二次脚油门测试时，切勿连续踩油门踏板。 (3)油门第三脚——怠速。当发动机温度正常时，低、中、高速运转良好。松开油门后，车速会过高或车速不稳定，甚至失速。这三种情况统称为怠速不良。诊断第三节气门怠速不良的前提必须是第一节气门和第二节气门发动机均无异常故障。因为保证正常怠速运转有三个前提：1、首先要确保油路、电路没有故障，发动机没有异常； 2、各阀相及进排气装置无漏气现象； 3、发动机工作温度正常情况下在80-90度之间。只有满足这三个先决条件，发动机怠速才会调整到符合标准转速。因此，在整个故障诊断过程中，对油门的第三脚要求更高。另外，在诊断怠速某一故障之前，应先对怠速进行全面调整。若调整无效，可根据不同现象分别排除。