误区一：汽车起步二档

汽车变速器设计注重速度。如果勉强以二档起步，不仅会增加发动机的负荷，还会造成离合器的早期磨损。因此，无论汽车排量如何，都应该从一档起步。

误区二：升档超车

驾车者普遍认为高挡速度更快，因此超车时会升一挡。事实上，车辆的前进必须取决于发动机所施加的扭矩。高挡扭矩小，油门响应慢，加速减慢。因此，正确超车时，应减速一档。对于自动变速箱，只需将油门踩到底，变速箱就会降档以提供足够的扭矩。

误区三：转弯时刹车

转弯时，汽车的重心向外移动。此时制动会加大侧倾，造成单边制动。如果车速太快或刹车太用力，就有翻车的危险。正确的做法是在进入弯道前降低车速并挂入低速档。进入弯道后，缓慢提高车速，保持稳定的姿态。

误区四：反手转动方向盘

老款汽车的方向盘较重，反手转动方向盘更容易。然而，在较新的汽车上进行此操作更加危险。反手转动方向盘时，如果方向盘碰到障碍物，会突然反弹，手腕会受到严重伤害，所以一定要养成良好的习惯。 （一般左手放在9点或10点，右手放在3点或2点，一手推，一手下拉转动方向盘手）。不要交叉双手，反手转动方向盘。

误区五：先踩离合器再刹车

有人认为刹车前应切断电源，以使刹车更有效。这是一个严重的错误。由于踩下离合器，发动机转速迅速降至怠速，进气管内总真空度降低，真空助力器的辅助力大大减小，制动距离变长。为了正确操作，应先踩下制动器，当车速降低到接近停止时再踩下离合器。

误区六：空挡滑行下坡

下坡时，有些车主为了方便，会挂空档滑行，只用刹车来控制速度。这一定很危险。如果他们在长坡上这样做，制动系统会因过热而突然失效。造成事故。正确的做法是根据实际车速挂入合适的档位，让发动机制动，偶尔使用刹车。这既安全又可以延长制动器的使用寿命。

误区七：挂空挡可以节省燃油

化油器汽车置于空档可以节省燃油，但电喷汽车可能并不节省燃油，因为有些汽车在加速时松开油门，燃油喷射系统停止供油，当发动机转速降至2000转/分时才恢复供油。电喷车辆在高速滑行时会节省燃油，但将其置于空档会浪费燃油。

误区八：磨合期车速越慢越好

磨合期是在一段时间内将摩擦件的配合间隙磨至合理范围，以达到更好的润滑。如果磨合期间发动机转速过低，曲轴连杆轴承将承受较大的冲击。如果转速太高，气缸壁容易拉伤，造成早期磨损。因此，磨合期应参考发动机转速而不是车速。汽油机转速在2000-2000之间。 3000 rpm 之间，柴油机1000-2000 rpm 之间。

误区九：高挡油门小更省油

这样，发动机就容易发生爆震。燃油爆炸的力量不能充分做功并冲击连杆机构，造成早期磨损。导致低速扭矩不足，加速无力。相反，油耗可能会增加。最佳油门节油、保护发动机的方法就是在最大扭矩和转速较低的区域工作，以获得最大功率和最佳节油效果。

误区十：热车需要10分钟

启动前预热汽车可以更好地润滑机械部件，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，以让润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。如果时间太长，只会造成更大的油耗和发动机磨损。

误区十一：抗磨剂可以延长机油寿命

抗磨剂的抗磨性能越好，抗氧化能力越弱。使用次数越多，对机油的损害就越大。