12月8日，家住民生东路的李某然照常上班。经过玉兰路时，“道路机器人”自动向东横向移动，快速完成车道切换，新增一条由北向南的入口车道。他很快把车开进车道，很快就过了十字路口。 “‘道路机器人’启动后，通过路口的速度更快。”李某然已经知道这条“捷径”。

随着城市的快速发展，海口市汽车保有量已突破93万辆。如何解决交通拥堵，满足市民出行需求，成为交通管理部门的重大命题。优化重点路口交通组织、精细化红绿灯管理、利用人工智能助力治理城市拥堵……近年来，海口市公安交警部门把缓解道路交通拥堵作为一项重要任务。通过创新治理方式，挖掘城市道路潜力，缓解城市交通微观问题，让交通管理更加精细化、智能化。当前，海口正在逐步走出一条城市交通治理新路径。

12月7日，海口玉兰路上的“道路机器人”自动将护栏向东横向移动，快速完成车道切换，从北向南新增一条入口车道。海口日报记者施中华摄

“道路机器人”上阵

智能缓解交通拥堵

你见过会“行走”的护栏吗？这不是“黑科技”，而是用于交通管理的“道路机器人”系统。在海口滨海大道与玉兰路交叉口，海南首台“道路机器人”已执勤近两年，有效提升了路口通行效率。

玉兰路是连接海口滨海大道、国贸片区、世贸北片区的主要道路节点。大数据分析显示，早晚高峰时段，海口中学接送车辆和海口湾区居民必须使用玉兰路进行交通换乘。此外，由于潮汐交通集中，路况有限，导致玉兰路早晚高峰交通缓慢。特别是晚高峰时段，北向南交通延误严重，而南向北交通畅通，且有明显潮汐现象。

为有效解决该路段车流潮汐现象，海口市公安交警部门经过分析判断，在玉兰路上启用了“道路机器人”，采用潮汐车道标线与“遥控移动护栏”相结合的方式”技术将中央护栏自动向东横向移动，快速完成车道切换，并新增一条长约60米的南北入口车道。

“‘道路机器人’采用智能控制技术，将护栏立柱结构设计成信息处理单元和机械传动单元，通过底部电机驱动四个滑轮，实现护栏自动横向移动。”海口市公安局交警支队相关负责人介绍，根据车流变化，执勤交警可以通过手机APP远程控制，轻松切换潮汐车道，全程变道可以在短时间内完成。

据分析，这种交通组织优化方法不仅增加了入口车道的排队数量，而且缓解了玉兰路直通车辆排队影响右转车辆通行的情况，从而提高了通行能力。整个北入口，实现高峰时段快速车流。车道利用率提高、区域出行时间缩短的整体交通效率，逐点提升了周边地区路网的交通效率。

“以前我每天开车来这里下班，经常要堵一段时间。现在有了潮汐车道，速度快多了。”公民吴老师说道。

全向交通可对角通过

让你过一次马路无后顾之忧

人行道绿灯亮起后，路口各个方向的机动车必须停车等待行人过马路。行人可以斜向走到马路对面……两个月前，海口全向十字路口再次“新”“基于前期实践取得的良好效果，海口市公安交警部门实施全向十字路口模式新大洲大道与凤翔东路交叉口等5个路口，目前海口市共有13个全向路口。

电动自行车出行是海口市民的主要出行方式之一。早晚高峰时段，路口排队的电动自行车经常涌入非机动车等候区。近年来，海口市公安交警部门创新管理方式，通过设置非机动车候车区、非机动车道专用通道、全向道口等方式，充分保障非机动车权益。模式和“右转危险区”警告带。有效规范非机动车交通秩序，提升非机动车驾驶人安全便捷的出行体验。

“全向人行横道法，又称‘巴恩斯舞蹈’，最早在美国和加拿大发展起来，目前已经在北京等地出现。”海口市公安局交警支队相关负责人表示，在全向路口，当有一段信号灯全红时，各个方向的机动车停车，允许非机动车和行人可以在各个方向自由通行，包括水平、垂直和对角线。对于需要斜线过马路的非机动车和行人来说，全向人行横道可以实现一次斜线过马路，从而提高交通效率。

12月7日，汽车通过金龙路与玉沙路交叉口的全向路口。海口日报记者施中华摄

据了解，海口市公安交警部门首先在金龙路与玉沙路交叉口、国贸路与玉沙路交叉口试运行全向通行方式。运营后，两个路口的通行阶段得到简化，非机械化，将机动车和行人的两个对角线交叉口改为一个交叉口。路口红灯期间积压的非机动车和行人基本可以在一个绿灯期间完成通行，防止非机动车第二次排队。

“没必要和机动车较劲，过马路快多了，安全也有保障。”近日，家住凤翔东路的李菁菁照常上班。当她经过新大洲大道与凤翔东路交叉口时，人行绿灯亮了。路口四面八方的机动车都停下来等待，她很快斜着穿过了路口。 “新交通方式实施后，过马路的等待时间大大缩短了。”

首创“护理通道+限时停车”模式

解决校园周边交通拥堵问题

进出学校专用步行道、上下车专属候车点……海口首创“护理通道+限时停车”模式，有效缓解学生上下班期间校园周边道路的交通压力和停车问题。和来自学校。

12月7日，海口中学茉莉花路路段设置非法抓捕，并采取限时车辆管理模式。海口日报记者施中华摄

滨海大道、海淀无锡路、凤翔东路是海口的主要交通要道，也是高峰时段受学生上下车影响最大的通勤要道。为有效提高上述道路周边学校路段的通行能力，缓解上课时间停车难问题，海口市公安交警部门在学生护理接送通道及周边部分区域实施了学生护理接送通道。海口中学、海口景山学校（海淀分校）等6所学校的路面机械。火车的走走停停模式仅限于3 分钟。

“新模式的实施可以有效缓解上课时间校园周边道路的交通压力。”海口市公安局交警支队相关负责人表示，采用多点接送的原则，设立“护理通道+限时停车”模式，不仅可以有效缓解解决了停车问题，也实现了学生与车流的安全隔离，同时疏散了接送学生的车辆。以海口中学为例，优化后，学校附近路段上下车时段平均车速提升13%。

为缓解交通拥堵，海口市公安交警部门主动识别交通拥堵节点，优化重点路口交通组织，路口通行能力显着提升。近日，海口市公安局交警支队优化了国兴大道—五指山南路（省政府东路口）、白驹大道—琼山大道、秋海大道—南海大道等10个重点路口的交通组织，明显改善了交通拥堵。路口通行能力，有效减少车辆通过路口的时间。其中，省政府东路口优化后通行能力提升8%，白驹大道与椰海大道交叉口通行能力提升15%。

此外，交警支队近期开展交通大数据研究分析，优化调整了1093余套红绿灯路口时间管理方案，还开通了国兴大道、滨海大道西段、长滨路等。以国兴大道为例，自7月份“绿浪带”开通以来，西段两个方向的行车速度分别提高了约18%和17%，其中西段的行车速度分别提高了18%和17%左右。东段两个方向增幅分别约为27%、28%。

12月7日，海口滨海大道与永湾路交叉口安装了绿波路段标志牌。海口日报记者施中华摄

大数据有助于管理城市拥堵

打造一支强大的交通灯管控队伍

借助大数据，交通管理可以变得更智能、更精准、更高效。公安交警部门已将海口道路交通监控录像接入海口城市大脑AI深度学习系统。 AI驱动的摄像头自动识别各种交通事故、交通拥堵等事件。目前已实现二级实时报警，并自动将情况发送至附近地点。警力处置极大提高了交警支队快速处置突发交通拥堵事件的能力。

近期，海口市公安局交警支队与北京工业大学、青岛海信、阿里云等国内交通行业一流高校和企业开展深度合作。还与深圳交警、杭州交警组建技术团队，组织专业技术人员13人。以支队民警为核心的人员筹建海口交通灯智能控制中心。

“控制中心一方面将利用大数据和人工智能技术对城市交通信号灯进行协调管理，另一方面还将与多所大学和科研机构合作进行研究和实践切割——车路协同、自动驾驶等前沿技术，为海口城市道路交通管理做出技术贡献。探索。海口市公安局交警支队相关负责人说。

近年来，随着机动车保有量快速增加，海口市道路交通压力逐渐增大。海口市公安交警部门不断加强交通秩序管理，优化交通组织，提高智能化管理水平，主动寻找交通拥堵节点，及时采取措施处置，全力保障道路交通畅通。

“当前，海口市城区道路交通运行总体稳定，但也面临交通供需矛盾加剧、交通信号化建设水平较低等诸多挑战。”该负责人表示，海口市公安局交警支队将不断探索创新工作方法，制定科学合理、高效可行的道路交通管理组织优化方案，解决交通难点和拥堵点，挖掘道路交通潜力通过精细化交通设计，缓解交通拥堵问题，不断提升广大交通参与者安全便捷的出行体验。