8月31日，X8015次中欧班列（武汉）从吴家山站出发，装载着汽车零部件、电子产品、生活用品、防疫物资等。今年第1万列中欧班列开往德国杜伊。堡。

“中欧班列开行保持强劲增长态势。”中国国家铁路集团有限公司货运部负责人介绍，自2020年5月起，中欧班列已连续16个月单月开行超1000列。2021年5月以来，中欧班列单月开行列车数超过1000列。持续增加。 4个月内开行1300余列，为保障国际产业链供应链稳定、促进国内国际双循环作出积极贡献。

数据显示，今年前8个月，中欧班列共开行10030列，发送集装箱96.4万标箱，同比分别增长32%和40%。综合往返重箱率达到97.9%，比去年提前2个月实现年度开工。数千列。

——早日实现年开行万余列的背后，是管理的优化、效率的提升、港口吞吐能力的显着提升。

“我们不断优化运行流程，缩短换乘时间，提高运行效率，做好‘数字口岸’系统应用。今年以来，中欧班列进出站数量阿拉山口口岸已突破4000人。”中铁阿拉山口站货物装车车间副主任高强说。

今年以来，阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸站实施扩能改造项目，有效提升中欧班列进出通道能力。 1-8月，西线、中线、东线走廊开行中欧班列同比分别增长37%、15%和35%。铁路部门还积极配合口岸监管部门落实通关便利措施，提高通关能力和作业效率，有效缩短运输时间。

——早日实现年出行万余人次的背后，是产品的高质量、品质的提升，以及业务支撑和稳链服务的扎实推进。

“能够按时向客户交付产品对我们来说非常重要。”隆基绿能科技有限公司物流高级经理王波算了一笔账。铁路部门为企业定制的光伏产品专列价格比以前要贵。该运输方式不仅缩短了一半的运输时间，还节省了大量的仓储成本。 “中欧班列大大减少了疫情对业务运营的影响，已成为我们向欧洲客户发货的常态物流方式。”

今年以来，为加强与外贸企业对接，动态掌握物流需求，各地铁路部门制定了精准运输预案。

在河南，意大利米兰至河南郑州首趟中欧班列顺利抵达莆田站。郑州始发中欧班列境外目的地增至10个；福建首列中欧班列“大红袍”从武夷山陆港出发开往俄罗斯莫斯科，推动“万里茶道”融入“一带一路”；山西首次开通直达法国巴黎、土耳其梅尔辛的中欧班列。货物涵盖金属制品、农产品、机电设备等几十个品类……

目前，中欧班列已开通运营线路73条，通达欧洲23个国家170多个城市，运输货物5万余种，实现境内外生产协同联动，降低企业物流成本，成为中欧班列的重要组成部分。为“一带一路”沿线国家和地区经济社会发展提供交通支撑。

——早日实现年开行过万列的背后是关键保障，也是最好的运气，彰显了国际抗疫合作的大国担当。

“对于防疫物资，中欧班列实现了快装快运，按需发运。”中铁南昌局集团有限公司货运部副部长刘迎斌介绍，今年以来，南昌铁路局利用中欧班列向德国、波兰、俄罗斯、匈牙利、乌兹别克斯坦等国家和地区运送货物。其他国家运输了314个40英尺集装箱，其中装有手套、口罩和防护服等医疗用品。

中国国家铁路集团有限公司货运部负责人表示，中铁集团已将国际合作防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围，实行优先运输、优先运输、优先运输。装载和优先运输。疫情防控期间，中欧班列累计向欧洲国家运输防疫物资1280万件、9.9万吨，为国际抗疫合作做出了积极贡献。 “随着我国经济持续稳定复苏、稳步好转，中欧班列运输需求仍将保持较高水平。”该负责人表示，铁路部门将加强中欧班列运输组织，优化班列开行方案，完善海外通道布局。加快信息集成平台建设，持续推动中欧班列高质量发展。

《人民日报》（版本01，2021年9月7日）