建筑工程竖向交通知识，建筑竖向交通分析图

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结构竖向布置最基本的原则是规则、均匀。规则，主要是指体型规则，若有变化，亦应是有规则的渐变。体型沿竖向的剧变，将使地震时某些变形特别集中，常常在该楼层因过大的变形而引起倒塌。

高层建筑结构布置的一般原则是使建筑平面、体型、立面的质量和刚度尽量保持对称和匀称，使整体结构不出现薄弱环节。高层结构房屋竖向的强度和刚度宜均匀、连续，无突变。

竖向承重单体或抗侧力结构单元是竖向或水平分体系的基本组成部分，它们的抗力是高层建筑结构分体系的抗力的基本组成单元。

②在符合功能要求的基础上将多层重复的建筑平面布局标准化、统一化，以满足主体结构、设备管线、电气配线分区、防火疏散等竖向设计技术的要求。③合理布置竖向交通中心，确定楼梯、电梯的数量和布置方式，保证使用效率和防火安全。

当建筑平面复杂时，应通过设置变形缝来划分结构平面单元，使每个结构单元的平面满足上述要求。抗震设计A级高度钢筋混凝土高层建筑平面长度不宜过长，突出部分长度不宜过大。

竖向设计可控制因素 ①制定利用与改造地形的方案，合理选择，设计场地的地面形式，依据不同的自然地形坡度。②确定场地坡度，控制点高程，地面形式。

高层建筑的竖向体型宜规则、均匀，避免有过大的外挑和内收。结构的侧向刚度宜下大上小，逐渐均匀变化，不应采用竖向布置严重不规则的结构。

立面设计的要点：创造丰富的立面。“建筑立面上元素的数量和组成，以及它们之间的对比关系——从近处和远处看——决定了视觉质量和兴趣。

竖向图即为标高图 hypsography 竖向图既不是立面图，也不是剖面图，竖向设计是根据原始地形、地貌将平面方案控制在合理的高程点，设计原则充分利用自然地形地貌，减少土方工程量。

详细规划阶段竖向规划的方法有哪些？请看中达咨询整理的文章。设计等高线法（1）根据生活区规划结构，确定道路线路、红线、纵断面、交叉点及变坡点的标高。（2）布置建筑物，尽量配合原地形，平行等高线，采用多种方式。

竖向设计的表示方法主要有设计标高法、设计等高线法和局部剖面法三种。

详细规划阶段的竖向规划的方法包括：①设计等高线法，以居住区为例，根据规划结构，在已确定的干路网中，确定居住小区内的道路线路，定出这些道路的红线。

竖向规划的内容包括：充分利用地形，少占良田；综合解决用地内的各项控制标高；城市道路纵坡度既配合地形、又满足交通要求；合理组织城市地面排水；合理、经济地组织用地的土方工程；配合地形、注意城市空间景观。

《温州城市道路竖向规划》提出了将市区分为七都片、灵昆片、三溪片等十个片区；提出了道路竖向控制规划的技术标准与原则；提出了道路控制标高核算方法以及竖向规划标高的指定。

.1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。0.2本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。

综上得到启示，城市的道路网就象人的血管一样，不仅要有动脉和静脉，还要有大量的微血管——支路的规划和建设。

深受交通车祸、环境污染及噪声干扰之苦的市民，都渴望有个安全、安宁的居住生活环境。因此，居住区内部的道路规划要注意避免吸引外部车辆及行人的进入和穿行。

说到市政道路技术标准，可能很多人对市政道路在设计施工过程中要注意的事项不是很明确。以下是中达咨询根据最新的城市道路设计规范为大家整理的详细资料。

可达性：指的是人们方便到达目的地的能力和便利程度。它衡量了道路网络对人们物质和信息流动的支持能力。较好的可达性表示人们可以更容易地到达不同的目的地，如工作场所、商业区、医疗设施、教育机构等。

可达性系数是一种用来衡量某地区或某地点与其他地区或地点之间交通可达性的指标。它通常由多个因素综合计算得出，比如所在位置、距离、出行方式、交通网络、交通运行时间等。

机动性指道路能够到达某一地域的能力。可达性指能到达具体地点的能力。机动性高则可达性低，可达性高则机动性低。

道路的机动性通常是指车辆在道路上行驶的自由度和流畅度。更具体地说，机动性高意味着车辆可以更快速、更顺畅地行驶，减少拥堵和延误。这通常是通过评估道路的交通流量、速度和运行效率等条件来考量的。

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