购置税减免政策将范围限制在2.0L及以下车型和30万元以下车型，增强了普惠性，让更多车型享受政策优惠。也削弱了中小排量汽车的性价比。这无疑会对车企的产品定位产生一定的影响。尤其对于正在崛起的自主品牌来说，下半年更好地利用政策刺激，实现更好的发展尤为关键。

优惠政策背后也存在烦恼

“享受购置税减免政策，车型热销。”这是购置税减免政策出台后终端市场厂商普遍喊出的口号。目前，部分厂家在国家政策的基础上推出了企业级优惠促销政策，以促进相关车型的销售。日前，长安汽车推出“附加免税，不只是全免！购置税减免高达120%！”在国家补贴的基础上增加企业补贴。通常，国家层面出台购置税减免政策时，企业往往会附带一些优惠政策。

但面对“双碳”目标和日益严格的油耗、排放要求，推动小排量乘用车和新能源汽车发展成为自主品牌重点发展方向。 “很多热门车型的排量都在1.6L左右，尤其是混合动力车型，在混合动力汽车的电气化助力下，排量越来越小。”一位动力系统专家表示，小排量乘用车已经成为很多自主车企的首选。政策一直对市场的发展，尤其是车型的开发和营销产生重大影响。该政策范围的进一步扩大，可能会影响自主品牌对汽车小排量和电动化的追求。

不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，国家对新能源汽车的政策是长期的、一贯的。虽然燃油车购置税减免政策可能会扩大燃油车销量，但与各种推广新能源汽车的消费政策相比，这不会影响汽车电动化进程。更重要的是，目前燃油价格已进入“10元”时代，燃油车使用成本的不断提高，凸显了电动汽车在使用中的性价比优势，这也为企业推广提供了一定的机会。电气化战略。支持。

自主品牌高端化仍需提升

“自主品牌的高端化发展和市场份额的提升是十几年积累和发展的必然结果。”全联汽车投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受中国汽车报记者采访时表示，自主品牌经过十多年的积累，已经到了需要在方面不断突破的阶段。产品质量、技术水平和品牌形象。事实上，目前自主品牌的高端水平正在不断提升，并取得了不错的成绩。自主品牌的高端化不仅体现在价格上涨上，还体现在市场表现上。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计数据显示，5月份自主品牌市场占有率已达49.2%，市场份额接近一半，充分体现了市场认知度以及对自主品牌的认可。度的提高。

“政策在汽车产业市场化发展中的作用将越来越小。”正如中国汽车工业协会原常务副会长董扬所言，虽然下半年车市将很大程度上受到刺激政策的影响，但从市场发展来看，自主高端化发展品牌即将推出，必须推出。也是自主品牌车企获得更好发展的必然选择。中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒在接受中国汽车报记者采访时表示，一些企业在自主品牌高端化发展方面取得了良好进展。但从目前的情况来看，自主品牌只能继续主推高端产品。只有这样，我们才有更好的发展前景。

值得注意的是，自主品牌的高端并不一定意味着价格与传统高端品牌看齐。 30万元是自主品牌高端产品的主力价位。这也符合目前的相关优惠政策。燃油车购置税减免政策规定，30万元为享受政策上限。同时，售价30万元以下的新能源汽车还享受补贴优惠。可见，30万元被纳入更多政策的包容范围，这也符合自主品牌高端化发展时期的新形势。相比之下，目前以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的高端汽车市场正面临下行压力。相关数据显示，5月份，国产高端品牌乘用车销量27.1万辆，同比下降6.7%。这并不是该细分市场今年第一次出现下滑。今年，高端品牌乘用车销量增速放缓，不再是乘用车市场的“领头羊”。 1-5月份，国产高端品牌乘用车销量131.3万辆，同比下降9.4%。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，高端品牌的销量更多来自于以旧换新的购买，而疫情阻碍了很多消费者的以旧换新计划，因此这个市场的销售势必会受到影响。做作的。他还表示，随着疫情的恢复和购置税减免政策的实施，高端市场将很快恢复。但他认为，性价比更具优势、智能网联水平普遍较高的高端自主品牌产品在下半年仍将具有较强的竞争力。

继续加大电动汽车发展力度

“新能源汽车是帮助自主品牌持续提升市场份额的重要方面。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东强调，依靠在新能源汽车领域积累的优势，自主品牌今天的市场表现如此出色。结果。即使合资品牌加大电动化投入后，仍保留一定优势。因此，自主品牌要想在接下来的市场中有更好的表现，就必须加大对新能源汽车市场的投入，巩固、甚至深化自己在新能源汽车领域的优势，才能有更好的市场表现。

曹鹤对于自主品牌在新能源汽车市场的未来发展提出了警告：“虽然合资品牌目前在新能源汽车领域表现不是很好，但是这些品牌（企业）的修复能力很强，一旦完全转向围绕并完成在新能源汽车领域的布局，将对自主品牌产生很大影响。”曹鹤认为，目前合资品牌在新能源汽车领域的暂时疲软，根本原因在于这些企业纷纷转向新能源汽车。时间还短。 “他们需要3到4年的时间才能完成在新能源汽车领域的布局。大多数企业刚刚开始转型，一两年后，就不会是今天的情况了。”因此，自主品牌需要抓住当前的窗口期，加大投入和市场开发，积累更好的领先优势，才能在一两年内为合资品牌的攻势积累竞争力。

事实上，在新能源汽车领域迈出更大、更快步伐的企业已经取得了更好的发展，比如比亚迪，值得更多自主品牌学习。作为新能源汽车市场推广的领头羊，比亚迪在今年年初率先宣布全面停止销售传统燃油汽车。完成电气化改造后，目前正在上升。不仅月销售额持续攀升，在资本市场上也取得了较好的表现，市值逼近万亿元。此外，以“威小力”为代表的造车新势力也逐渐成型，成为我国新能源汽车市场乃至乘用车市场的中坚力量。众多企业的实践表明，自主品牌必须更好地抓住电动化发展窗口期，才能获得更大的发展。下半年也将是新能源汽车市场发展的关键窗口期，需要自主品牌加大在该领域的力度。只有加大投入，才能实现更好更快的发展。