目前，我国大部分地区正处于汛期。大雨、台风、强对流天气频繁，导致河流水位大幅上涨。水位较高，流速加快，航道条件发生较大变化，极易引发船舶触桥等洪水相关事件。险些发生事故。所有船员应高度警惕，做好预防措施。这里，小编精选了几起汛期船舶触桥事故典型案例。此次事件给我们敲响了警钟，希望大家能够吸取教训，避免类似事故的发生。

1 典型事故案例

“向一阳机XXXX”船靠桥

2022年5月11日18时39分，“向一阳吉XXXX”轮在湘潭大桥上游约200米处航行时，因贴有航标导致舵机失灵。采取紧急措施抛锚，但由于水流湍急，该船缓慢漂向下游桥梁，船尾撞到桥墩。

“甘九江货XXXX”轮失控撞上太阳堡大桥

2020年7月7日18时50分左右，“甘九江货运XXXX”轮在黄冈镇太阳堡大桥上游附近航行时，因水流湍急，船舶螺旋桨激起树枝，船舶失控。并撞上了舰桥中的自动桥。从北向南的第四个桥墩，导致第4、第5墩之间的桥面垮塌，落入运沙船中部，迫使运沙船倾斜下沉。幸运的是，机上两人全部获救。当时桥上没有车辆通行，没有造成人员伤亡。

“响横山挖XXX”轮失控触碰马武高速大桥

2017年7月3日2030时左右，“响横山挖泥船”船停泊在旬江县苍梧县灵角镇汴水村泵站对面海域，船上没有合格、足够的船员值班，没有采取有效措施。采取措施防止洪水，导致船舶失控漂流。救援过程中，应急拖船两次试图靠近缆索施救时，由于船上船员不知道如何配合缆索，因此紧急救援不成功，最终触碰了马坞高速大桥。浔江大桥。

2、船舶触桥的主要原因

（一）汛期水位上升，河水流向改变，船舶露出水面高度超过桥梁净空高度；

（2）洪水期间，河面垃圾较多，螺旋桨很容易撞到树枝、渔网等垃圾，导致船舶失控；

（三）海流强劲，船舶失锚的；

（四）船舶未按要求配备足够、合格的船员值班，未及时调整、加固锚索的；

（5）驾驶员操作不当；

（六）大型船舶与桥梁设计通航能力不匹配的；

（七）设备维护不到位，船舶动力不足或者在大桥上游航行时突然断电的；

（八）危险发生后，船舶未采取适当的应急措施的。

三项防范措施

（1）提前了解桥区通航管理规定，如：限速规定、通讯规定、通航规模限制等。

（2）随时关注天气状况和水位变化。遇到洪水、雷暴、大风等特殊情况时，及时接收相关预警信息，核实船舶吃水，并采取抛锚时系固的安全措施；实施交通管制时，严格按照要求，采取相应措施；当达到海平面时，严禁船舶通过。

（3）船舶进入桥梁水域前，应提前掌握桥梁净高、净宽等通航参数，并注意助航标志、桥涵标志、倒立等通航环境条件。水位计和桥梁水域的水流量。主辅机、舵、锚、导航信号等应严格检查，备好锚和车辆，保持良好的技术条件。

（四）过桥水域的船舶应保持安全距离，禁止在桥区水域抛锚、掉头、超车、并列行驶。按照避碰规则和桥区管理规定，必须正确鸣响声音信号，显示信号灯和信号类型，必要时由船长到桥台指挥作业。

（五）谨慎驾驶，加强瞭望，保持AIS、VHF、雷达等设备正常运行并保持开启状态。夜间行车如遇迎面船舶，请及时报警，保持安全车速，正确使用助航灯。

（六）船舶过桥时，应通过规定的通航桥孔，保持足够的裕度高度，并与桥墩边缘（特别是桥墩帽）保持足够的安全距离。