正确的换档应该是从1 档开始。当汽车加速时，换入2 档。这时，抬起离合器踏板，踩油门。车速20左右时换入3档，50左右换入4档，60-60。 70进入5档，车子行驶起来会更加平稳。你还会感觉换挡非常平顺，各个档位之间的衔接非常好。换档时车子很不稳定，发出咔哒声，但速度上不去。这意味着现在换入高速还为时过早，也就是俗称的高速低速。如果降档时发动机发出轰鸣声，说明降档过早，会对汽车造成较大伤害。此时应先降低车速再换入低挡。至于80-60则无需降档，只需踩下制动踏板即可。

公交车司机不踩离合器是因为他可以熟练地使用油门来换档，但公交车本身必须有一定的速度，否则很容易折断变速箱齿轮并损坏传动轴，所以可以使用如果需要离合器，最好用离合器。

当今的汽车发动机设计通常是中高速发动机。此类发动机缸径大、冲程短。速度越高，各项数据指标越高。中速时油耗保持在相当低的水平，并没有明显增加。在较低的速度下，扭矩和功率没有发挥出来，使汽车看起来又胖又乏味。油耗也较大。这种发动机类型涵盖了当今大多数汽油和柴油发动机，只有少数例外。

目前，道路上驾驶手动挡汽车的新手相当多。如果你不考虑堵车时反复换挡的痛苦，你一定要掌握手动挡汽车的换挡技巧。希望大家能够学习笔者总结的这些技巧，并在开车时灵活运用。

手动变速箱汽车换档的实用技巧

手动挡汽车的换挡技巧可分为两类。一是换档时机，即什么时候升档，什么时候降档；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门和离合器的配合等。目前生产的汽车在变速箱中配备了同步器。变速箱有了同步器后，有效避免了齿轮碰撞，大大简化了换挡操作。现在，无论是升档还是降档，换挡时都不再需要采用传统的两脚离合方式，而是普遍采用一脚离合方式（这不应该被理解为否定其合理性）两脚离合法），这是相当有意义的。很大程度上解决了换挡困难。一离合换档过程大致分为以下三个步骤： 第一步：踩下离合器，松开油门；第二步：换档；第三步：抬起离合器并加油。步骤1：踩下离合器并松开油门。此步骤可能会导致休克。造成撞击的原因是踩下离合器和松开油门的顺序错误。如果先松开油门，再踩离合器，由于发动机停止供油而离合器未脱开，可能会出现“反向拖曳”或发动机制动，从而产生“眩晕”的冲击感。当档位较高时（如四五档行驶），发动机制动效果较轻，不会有太大感觉。但当档位较低时（如二档、三档行驶），“挫败感”会更大。明显的。踩下离合器和松开油门的正确操作方法是踩下离合器和松开油门应同时（或几乎同时）。即使必须按顺序排列，也应该先踩离合器，最后松开油门。注意松开油门的时间不能太晚，否则，由于踩下离合器相当于卸下了发动机的负载，如果不及时松开油门，发动机转速会迅速上升。这时候烧的油就白费了。第二步：换档一般情况下，由于同步器的作用，要啮合的两个齿轮在速度达到同步之前不会接触，因此不会发生齿轮碰撞。速度同步后，两个齿轮就会顺利啮合，所以这一步不会造成任何影响。第三步：抬起离合器并加油。这是最有可能发生影响的阶段。抬起离合器的控制非常关键。根据情况，在将离合器升到半离合之前或在抬起离合器的同时缓慢踩下油门踏板的操作就是大家常说的分油匹配问题。油气分离合作对于转变过程非常重要。降档时，发动机转速始终低于同步转速。这就需要适当加油以提高发动机转速，以减少离合器接合时的冲击。这也是降档时比升档时更容易出现挫败感的原因。简单来说，解决换挡顿挫感最重要的两个方法是：一是离合升到半离合时稍微停一下（这是被动吸收速度差）；其次，抬起油门时轻踩离合器，适当添加一些机油。