两节期间，严重交通事故频发，与2007年卫生部公布的《中国伤害预防报告》相吻合。显示我国每年因各种伤害死亡的人数超过70万人，其中因伤死亡交通事故造成的伤害居各类伤害之首。交通事故已经成为威胁我们生命安全的可怕杀手，这不禁引起我们的深思。经过深入采访，记者特此向广大司乘人员提出以下三点特别提醒。特别提醒：早春雨雪天气需更加警惕。早春如果遇到小雨或小雪，千万不能大意。刹车时尤其要警惕路面湿滑造成的侧滑。如果天寒地冻时下大雪，千万不能大意。有常识的司机在出行时会格外小心谨慎。但如果是在早春天气转暖的时候下雨雪，地面又是湿的，在这样的条件下行驶会发生什么情况呢？事实证明，今年春节后期的一场小雪，不仅让很多司机对路滑失去了警惕，就连交管部门也没有关闭高速公路，方便人们节后返程。然而，这场看似无关紧要的小雪，却在2月2日却在太旧高速公路晋中段引发了一起交通事故，造成3人死亡、6人受伤。为什么城市道路上只有一点泥土，但高速公路上却藏着暗黑的冰？省公安厅交通管理局局长卞智慧回答了记者提问。他说，初春时节，天气忽暖忽冷。由于高速公路地处空旷场地，地表温度比城市道路低。毛毛雨和小雪最有可能在道路上形成一层看不见的暗冰。此外，高速公路上不断的快速车流加速了道路上层的空气流动。这也是高速公路气温低、容易结冰的重要因素。他提醒司机和道路管理人员，遇到早春小雨雪天气不要大意，制动时尤其要警惕路面湿滑造成的侧滑。特别提醒2：行驶速度一定要根据路况变化。有些路段标注的限速是根据设计要求，或者是事故多发的“黑点”。行驶在高速公路上要更加注意车速，让人们享受速度的乐趣。同时，也带来了安全隐患。那么，什么速度是安全的呢？根据我省现行规定，除高速公路部分特殊路段、桥洞、隧道外，一般道路上行驶的车辆，车速不超过每小时120公里的，不予处罚。这个速度安全吗？省交警总队高速公路管理处处长张亚云以太旧高速公路为例介绍了这方面的情况。他说，太旧高速建成通车时，设计部门考虑到路况陡峭陡峭，规定全段80%的路段限速为60公里/小时。随着高速公路网络的逐步覆盖，人们对快捷出行的要求也越来越高。高速公路是否应限速60公里，成为各界和媒体争论的焦点。 2005年，在多方势力的妥协和博弈中，交通部门取消了大部分高速公路的限速标志，交警部门也将处罚标准提高到时速120公里以上。如今，太旧高速的车流量已远远超过设计量，发生事故的概率也大大增加。但部分路段限速仅为每小时60公里。经常开得太快的司机可以感觉到，在有限的转弯半径下，每小时120公里实际上是一个危险的速度。如果继续超速的话，危险程度可想而知。张亚云提醒司机和乘客，行驶速度一定要根据路况而变化。有些路段标注的限速是根据设计要求，或者是事故多发的“黑点”。开车经过时要多注意车速。特别提醒：安全带系三遍，以免不利。 研究表明，在翻车事故中，系安全带可以降低77%的伤亡率。我在网上看到一则报道，参与我国西气东输工程的壳牌、埃克森等跨国公司高度重视安全生产管理。他们坐车第一件事就是系安全带，而且还很死板，如果两个人打车，后座没有安全带，就得坐两辆出租车。如果自己派车的话，司机会被规定只要有人不系安全带就不能开车。为何外企管理者如此重视小型安全带？安全带有多大用处？清华大学汽车碰撞实验室的数据显示，当汽车以40公里时速行驶时发生碰撞时，车身向前冲的力相当于从4层楼上扔下50公斤重的水泥块。所以绝对不要冒险。研究表明，在翻车事故中，安全带可以降低77%的伤亡率。在获救的司机和乘客中，80%至90%是通过防止他们被抛出车外或撞到方向盘、仪表板而获救的。坚持系安全带，体现了对人的生命的尊重，对家庭幸福负责的态度。现实中，我们经常看到一些司机采取许多荒唐的措施来逃避警方的罚款：司机肩上挂着一条类似安全带的“条子”；他遮盖或涂改车牌，安装带有“电子眼”的“反侦察”装置“电子狗”；而那些特权车，因为认为“上面有人”，所以就毫无顾忌。事实上，一次次逃避执法看似是一种“优势”，但一旦发生事故，结果却是“大损失”。安全意识淡薄是当前普遍存在的突出问题。近期我省发生的一系列重大交通事故，暴露出交通参与者出行能力快速提高与安全意识淡薄之间的矛盾。生命对于每个人来说都只有一次。在轮盘游戏中，只能靠自己掌握主动。