1、汽车钢板分为外板、内板、车身板，车身板又分为支撑件、结构件、加强件、安全件。

2、合资品牌的外板一般采用宝钢板材，而国产车的外板采用马钢或武钢。

3、无论是日系车、美系车、欧系车还是国产车，外板厚度都在0.7-0.8MM左右。

4、合资车和国产车外板的基材相似，但表面质量和涂层不同。如纯锌、电镀锌、锌铁合金、裸板（冷轧板）等。

5、合资车在结构件、安全件方面没有太大区别，但与国产车略有区别。合资车一般采用抗拉强度较高但板材较薄的材料，而国产车一般采用抗拉强度较低但板材较厚的材料。这不是偷工减料的区别，而是设计理念的区别。这就是为什么国产车辆由于重量较重，一般不会发生低速碰撞。还有大家关心的车身安全问题，就是各个汽车厂家使用的高强度钢材的用量以及用在什么地方。在哪里使用它是一个非常严格的科学问题。在我们的再培训中，我们看到了很多车祸的照片。许多汽车受到严重撞击，但几根柱子和底盘支撑着车身，创造了一个空间，保护了车内的人。

6、汽车安全分为广义安全和狭义安全。狭义的安全是指汽车为驾驶员和乘客提供的安全保障。设计时充分考虑驾乘人员的安全，如加强保险杠、增设安全气囊、自塌设计、发动机大梁采用中等强度板材等。自塌式设计以及发动机横梁采用中等强度板材，意味着当发生碰撞时，车头会立即变形，让碰撞能量迅速分散，减少对人员的伤害。如果碰撞时汽车前部始终不变形，所有能量都会传递到车内，驾驶员和乘客会因巨大的冲击力而遭受内伤。即使高速行驶时有安全带保护，头部也会因惯性而向前移动。向前移动，造成颈椎损伤甚至死亡。广义的安全是指不仅考虑行车安全，还考虑行人安全，如取消或减薄前保险杠、减少发动机盖厚度，以防止行人头部撞到发动机盖而造成二次伤害。

7.请不要挂在各车系的车门、引擎盖、车顶、后备箱上。事实上，80%的汽车并没有太大的不同。例如，美国嘉年华和日本嘉年华2共享一个制作平台和许多材料。当我看到新的嘉年华车主戏弄Ma2 车主，以及Ma2 车主戏弄新的嘉年华车主时，我会感到焦虑。

8、一切都是空谈，安全驾驶才是王道。 5星碰撞和超5星碰撞都是40-60码的测试结果。所有超速行驶的汽车都在同一条起跑线上。这也是为什么统计数据显示，德国车在中国事故死亡率最高。不是德系车不好，而是有人认为德系车安全，开得疯狂，速度快。

9、从现在开始，大家选车的时候只需要选自己喜欢的车就可以了，不用考虑其他因素。都是商家炒作的东西。就像头皮屑是人体正常的东西，现在却被海飞丝炒作成人类疾病一样。