“车开起来容易，但故障很难排查。”这是很多司机尤其是年轻司机的感叹。有一次，一个年轻人请我帮忙。当我走过去一看，发动机被完全拆解了，分电器被拆了，火花塞被拆了，化油器也被拆了。我问他，发生什么事了？他说：“我一边跑一边把火扑灭了。”我分析可能是油路故障，让他踩油门。喷油管没有油出来，手油泵里仍然没有油，所以我断定故障一定是在油箱和油泵上。检查时发现油泵进油管口处断裂。这个事实告诉我们，先不要急于排除汽车故障。首先应分析判断故障现象及原因，避免盲目性，最终快速、准确地排除故障。经过多年的驾驶，总结了一些故障排除的经验，现记录下来，供大家参考。多观察。任何故障在发生之前都会伴随着异常现象。我们要养成开车时多观察的习惯，善于运用眼、耳、鼻、嗅觉、手脚等感官。电路故障一般可以在仪器上反映出来；油路和机械故障主要依靠感觉感知。如果电路和油路同时出现故障或出现常见现象，不要急于采取行动。你必须首先从外到内分析现象。如果有必要的话，可以开车一段时间来验证一下。详细分析仔细分析现象，因为有时同一个故障可能会引起多种异常现象，同时多种故障又可能引起类似的异常行为。我们要善于观察，从共性中找到个性，对症下药。例如：汽车发动机低速性能好，但高速性能差，阻风阀不起作用，让人感觉像是油路加速泵故障、电路故障。分析表明，中、低速属于正常闪络，而高速则可能造成失火，原因有三：一是触头间隙大；二是接触间隙大；三是接触间隙大。二是接触弹簧软；三是接触壁销孔配合不当。观察加速喷嘴，见出油良好，基本排除油路故障。再次检查分配器，发现接触弹性不足，导致高速时出现无序闪络。总之，只要认真分析，就可以找出故障的性格，对故障引起的“不可能”进行排队，缩小范围，检测并排除故障。遵循的步骤是：先易后难，先简单后复杂，先亮后暗，先电路后油路。如果确定是电路故障，还需要区分是高压电路还是低压电路。如果确定是低压电路，还需要区分是断路、短路还是接触不良。如果是开路，则必须根据电路方向分段确定断点。当然，自己的车开久了，你就会熟悉它的气质，练习会让你变得更加完美。不过，对于开车时间不长的年轻人来说，练习一步步排除故障的技巧是一项基本功，不可忽视。注意规则。故障的诊断和排除虽然复杂，但总有一定的规律可循。如果发动机在路上突然熄火，多是由于电路故障；如果逐渐熄火，多是油路故障；如果启动时发动机没有反应，多是因为没有供油或没有高压电；如果启动时出现冒烟、枪声，多是由于点火时间不当或点火顺序混乱等原因造成的。在维修过程中，应记录故障现象、发生部位、排除方法，以便确保同样的故障不再发生第二次。当您的汽车需要维修和保养时，不要成为“不干涉的店主”。只有了解了各个部件的结构和功能，才能轻松排除故障。