柴油机在使用过程中启动困难的问题相当突出，特别是在冬季严寒、低温的情况下。发动机本身温度低，启动时吸入的空气温度过低，柴油机润滑油粘度高，柴油低温流动性差，使柴油雾化困难。点燃。在这种情况下，起动相当困难，因此是防止柴油机燃油系统故障的关键点之一。 1、柴油机顺利启动的条件柴油机能否顺利启动的关键是喷入气缸的柴油能否迅速与压缩空气形成可燃混合物并及时点燃燃烧。因此，进入气缸的空气被压缩，具有较高的温度和压力，是保证柴油机顺利启动的主要因素。为了满足上述要求，必须满足以下条件： （1）必须有足够的启动速度；速度高，漏气小，压缩窑到筒体的传热时间短，热损失低，不易造成较高的温度和压力； (2)气缸密封性必须良好，可以减少气体泄漏，提高压缩末期的压力和温度； (3)喷射提前角必须符合要求，喷射质量必须良好，否则不能形成可燃混合物。 2、供油系统本身故障造成启动困难的原因（1）喷油嘴卡住或堵塞，喷油泵柱塞卡住；出油阀密封不严；供油调节杆故障；输油泵不工作；以及相关部件损坏。等，会导致喷油泵无法产生高压油雾。 (2)喷油正时不准确：原因有推杆滚轮和凸轮磨损；喷油泵驱动连接件损坏及调整不当。 (3)喷油压力过低，喷油雾化不良；多为喷油器针阀卡住、喷油器调节弹簧折断等原因造成。 (4)油位过低，油路不供油；多为油箱内无燃油、油管破裂、进气口损坏（造成气堵）；连接器松动，水进入燃料（结冰和堵塞）；燃油滤清器及溢流阀堵塞、过滤器堵塞等。 (5)使用了错误品牌的润滑油。 3、柴油机启动困难的其他原因（1）启动转速太低；电池容量不足；电线松动、接触不良、启动无力；油粘度太高，导致阻力增大。 （2）点火温度太低（排气管冒白烟）；水箱、预热缸体、缸盖不加热水。 (3)气缸压力不足；气缸套烧蚀；气缸盖螺钉松动，气缸漏气；气门、气门座烧蚀等。 4、起动困难故障的维护检查要点(1)检查油箱内柴油的存量和质量(是否清洁)；油路是否有堵塞，必要时进行清洁和保养。 (2)检查并紧固供油系统中各油管接头，必要时排除燃油中的空气。 (3)维护过滤器，清洗、干燥或按要求更换滤芯。 (4)将喷油泵及喷油器零件清洗干净，重新安装，压力调试后装入车辆。 (5)根据当地不同季节选择优质润滑油。 5、柴油机低温启动措施（1）入冬前进行季节性保养，全面清洗柴油供给系统，根据不同气温改用适合地区特点的低温轻柴油；清洗润滑系统，改用低温柴油机油。并添加防冻液、防锈液；增加电池电解液的密度并注意电池绝缘。 （2）启动前，向水箱注入80左右的热水（指未加防冻液的车辆）；用热水喷射燃油泵和高压油管。 (3)首先摇动曲轴数次，使油进入配合面，充分润滑机体各部位。 (4)冷却系统中未添加防冻液的车辆，特别是在严寒和低温下，必须将水排掉并加热至车身温度合适。

(5)每天使用车辆后，必须将发动机、湿气罐、柴油预滤器中的水排出。 (6)当温度降至0以下时，可将预热开关拨至预热位置，预热20-30秒后启动。 (7)使用预热装置。对于预热室和涡流室柴油机，燃烧室内常安装电热塞，利用蓄电池提供电能加热电阻丝，点燃柴油喷雾。一些柴油车还配备了气缸加热器和油底壳加热器。在进气预热方法中，利用安装在进气管内的电加热装置对进气进行加热是最理想的方法，可以有效提高冷启动性能。 （8）康明斯（EQB系列）柴油机（如东风EQ1141柴油车）采用电火焰预热器；当环境温度达到-25以下时，吸入气缸的空气被火焰预热。当起动机驱动发动机时，燃油泵输送到电火焰预热器的柴油在发动机进气歧管中燃烧时形成这种火焰。打开电火焰预热器15秒后，将点火开关转到“START”位置，打开起动机，电火焰预热器开关应保持在打开位置。起动机连续工作时间不应超过30秒。启动后，关闭电火焰预热器开关。 （黄渤）