道路运输业的快速发展对国民经济的推动作用毋庸置疑。然而，道路交通事故却像恶魔一样侵犯着我们人民的生命安全。据统计，2002年全国共发生道路交通事故77万起，死亡10.9万人，致残56.2万人，直接经济损失33.2亿元。驾驶员适合性测试是必要的。研究结果表明，道路交通事故是由人、车、路三个因素造成的。人为因素占70%~80%。 20世纪80年代初，日本的交通事故发生率位居世界第一。这引起了政府和学者的重视，他们开始研究汽车驾驶员适宜性检测问题，并陆续研制出一系列检测和诊断设备，每天监测驾驶员的适宜性。每3 年进行一次测试轮换和培训（再教育）。通过对驾驶员进行心理、生理测试，分析交通事故发生的原因，对事故责任驾驶员进行有针对性的培训，纠正其操作方法；并劝说不适合开车的人从事其他行业。工作。由于这项研究成果的深入和广泛应用，日本已连续九年成为世界上道路交通事故最少的国家。同样的做法在波兰和前苏联也有效遏制了交通事故。驾驶员适合性测试在国内也有成功的案例。例如，济南军区驾驶员培训基地某单位自1991年起每年对新入伍的汽车兵进行心理素质测试，并跟踪测试结果。未通过考试的新兵不能成为司机。该机组10年来未发生过重大事故。交通意外。这个例子证明，驾驶员适宜性检测的应用是非常有效的，驾驶员的心理素质对道路交通安全起着重要的作用。路况、车况和人文因素近年来，国家加大基础设施投入。到2002年底，全国公路里程达到176.5万公里，国家一级公路里程138.3万公里，其中高速公路2.5万公里，二级及以上公路里程占14.1%。总体来说，高速公路的交通条件越来越好，不再是造成高速公路交通事故的主要因素。汽车的技术状况越来越好，可以从三个方面来说明。首先，我国合资汽车制造企业数量不断增加，目前生产各类汽车的合资企业有数十家。发达国家先进汽车制造技术的引进，使得道路运输用车辆的技术地位日益进步。其次，一些资金比较雄厚的运输企业和个人直接购买高端进口车辆。进口车的增加，提高了中高端车的比例。第三，我国汽车制造企业也开发了一些技术性能先进的产品并投放市场。由此可见，各项措施正在推动汽车的技术地位和性能更加高档，大大降低了因汽车技术地位不良而引发的道路交通事故发生率。驾驶员违法行为是造成交通事故的主要原因。 2000年，造成事故的司机中，50%是驾驶经验不足3年的新司机，高速公路交通事故占当年事故总数的60%以上。例如，对西安市高速公路交通事故的调查发现，因驾驶员采取措施不当造成的事故有697起。雾天、追尾等恶劣天气对高速公路交通安全影响很大。一些习惯在普通高速公路上行驶的驾驶员发现很难适应高速公路的驾驶环境。 2002年，全国高速公路共发生交通事故29611起，平均事故发生率为117.8起/百公里，比2000年增加14.1起/百公里。在造成交通事故的人、车、路三个因素中，道路和车辆的因素不再是主导因素。

为了解决人为因素造成的交通事故，驾驶员适任性检测问题应提上日程。驾驶员适合性测试的主要内容： 速度估计测试：该测试的目的是诊断驾驶员的速度感和急躁情绪。如果驾驶员在各种复杂路况下会车、让路、超车、行驶时，对车辆的速度没有相应准确的感觉（估计），就无法正确估计空间距离，也就是交通事故的原因。一。处置判断测试：检查驾驶员在驾驶过程中的注意力分布和持续能力，同时也衡量驾驶员方向操作的正确性。驾驶员的视觉感知、注意力分配和持续性缺陷是事故的第二个原因。复杂反应判断测试：检验驾驶员在驾驶过程中正确、快速处理交通场景变化的能力。在快速变化、重复、复杂的信号条件下，如果驾驶员不能做出适当的判断并迅速处理，将成为交通事故的第三大原因。运动视觉测试：检查驾驶员辨别运动物体的能力。运动视觉是驾驶员感知移动物体的视觉功能。静态视力好的人不一定有好的动态视力，影响交通安全的主要是动态视力。临时视力测试：测量驾驶员在黑暗中看清物体的能力以及突然进入黑暗后从视力丧失中恢复的能力。夜间行驶时，由于汽车头灯和其他照明的影响，亮度和黑暗一直在变化。在这种情况下，如果驾驶员的识别能力较低，很容易导致车祸。驾驶员适宜性测试是对驾驶员心理和身体机能的科学测量。这项措施可以说是预防事故的拐杖，对安全驾驶起到了很大的作用。通过测试和培训，可以全面提高驾驶员队伍的素质。从而减少道路交通事故的发生，提高道路交通安全。