雷暴、大风会对船舶航行安全造成很大影响。船舶在大风大浪地区航行时，会出现剧烈的摇晃、减速、航向不稳定以及由此带来的其他操纵困难，甚至困难。预计危险较大，大雨、暴雨会导致能见度下降，影响航行安全。例如，众所周知，2018年7月5日，两艘载有127名中国游客的泰国船只在返回普吉岛途中遭遇严重风暴。分别在珊瑚岛和梅通岛翻船，造成47名中国游客死亡。

另据报道，8月28日晚，从香港航行至江门台山的货船“海XX”号，在澳门西南约10海里处，遭遇雷暴大风，向右倾斜约20度。十人处于危险之中。所有船员均已获救。

雷雨大风天气下船舶航行安全应注意什么？欢迎收看本期海事调查员现场案例展示。

典型

事发时间：2017年7月23日0740时左右

事发地点：惠东大兴山西南约5.6海里处

据惠州市气象台2017年7月21日发布的海洋气象预报，22日20:00至23日20:00惠东海域天气海况为：大雨到大暴雨，东南风4-5级，阵风6级，能见度4-16公里，浪高1.0-1.5米。

事故简史

2018 年7 月22 日0600 时

“南XX”轮在广东珠海港载运沙石约3200吨，开往福建泉州港。

2018年7月22日约1200小时

“南XX”轮航行至外伶仃海域时，因收到台风信息，发现船舶AIS传输偶发故障，需要维修，在外伶仃海域抛锚。

2018年7月22日2000小时

根据该公司发送的台风信息以及在台风网查询到的7号台风“洛克”动态信息，“南XX”轮船长结合船舶航速和航行距离估算，船舶可于如果继续正常航行，则将于7月23日达到1000小时。 7级风圈半径范围。

2018 年7 月22 日2030 小时

“南XX”轮船长命令起锚继续航行，靠近海岸航行，躲避台风的影响。此后，“南XX”号以6节以上的航速向东北约60-70度的航向航行。经过香港水域时风力约为五级。

2018年7月23日0500左右

“南方XX”轮在风浪变大的海域航行。受风浪增大的影响，航速逐渐下降至3节左右，而航向则保持在70度左右。

2018年7月23日0600左右

船长走到驾驶台，命令水手们把舵向左转。目的是使船头向右舷倾斜15度以迎风浪，以减少风浪对船舶的影响。水手们按照船长的命令向左转向，船的最终航向约为60度。

2018年7月23日0710左右

阵风增强至8-9级，船只无法确定航线。船长决定改变航向，接近惠东海岸，并选地抛锚避风。但在主机和风浪的共同作用下，船舶迅速向左转向，航向变为0度。船长发现船体向右倾斜约5-6度，并且还有进一步倾斜的可能。船长使用甚高频向惠州海事局报告险情并请求救援。同时通知机舱向左舷2号上舱注水，试图缓解船舶倾斜。

2018 年7 月23 日0710 时

船航向转向约330度，船体进一步倾斜超过10度。

2018年7月23日0735分左右

船的航向约为340 度。随着“南XX”的倾斜度进一步加大，海水从该船右舷涌到主甲板上，并接近货舱盖。船长向惠州市交管中心报告弃船决定，并通知船员弃船逃生。

2018年7月23日0740左右

“南XX”号沉没。机上12名船员已被海事及救援部门及香港特别行政区政府飞行服务队全部救起。

案例分析

事故主要原因

01遭遇大风暴后应对措施不当。 “南XX”轮遇到风浪突然加大时，船舶应对措施不当，贸然采取不当措施左转，导致船舶航向与风浪方向形成夹角。在风、浪和主机的共同作用下，船舶遇到了水平方向最不利的风浪状态，导致船体横摇、倾斜，是造成本次事故的直接原因和主要原因。

02 货物积载不当。此次“南XX”轮装载的货物（砂）没有严格按照要求进行平舱。沿船长，货物中间高，两侧低。货舱并不满，货舱空间很大。当船舶横摇时，在这种情况下很容易发生滑动位移，导致船舶重心偏移，加速船舶倾斜。

03船长判断失误，冒险起航。 “南XX”轮船长对台风动向作出错误估计和判断，未能充分预见台风对船舶航行可能造成的影响，指挥船舶冒险航行，导致船舶在强风中航行，波浪。

海事调查人员表示安全

安全须知

01 船舶应认真接收气象报告，特别是沿海航行的中小型海船，应综合评估船舶自身状况（特别是抗风浪能力）和可能遇到的恶劣天气情况，避免发生危险航程。

02 船舶应按要求完成货物的平舱、系固和绑扎工作。散装货物应要求纵倾，防止货物滑动、移位，影响船舶稳性；集装箱货物应按照《系固手册》的要求进行绑扎、衬垫、加固，防止集装箱因强风浪的冲击而落入水中，应避免。重轻现象影响船舶稳性；同时要注意船上活动设备和备件的绑扎和加固。

03 加强船舶水密和排水设施设备的检查和维护，确认舱口盖齐全，确保所有水密门窗完好，密封舱口盖和检修门，关闭货舱通风机和所有水密门；检查并疏通甲板水孔及相关下水道，确认各泵阀管路系统中的污水井等排水设施完好，确保排水顺畅。

04 航行中的船舶遇到雷雨大风时，应使用安全航速，加强瞭望，谨慎驾驶，经常检查船舶位置，避免船舶因大风大浪而偏航，导致跑船等事故。搁浅或搁浅。必要时，主动选择安全水域抛锚，松开足够长度的锚链，抛下双锚；机舱内准备主辅机，随时用舵配合风向。使用车辆时，注意保持船上方的风，避免侧向损坏。避风并加强与周围船舶的通讯。

05 船舶在大风大浪中不应盲目掉头。确实非常有必要，也应该极其谨慎。必须充分考虑船舶的转弯性能，掌握船舶的稳性，包括积载条件和自由液面的影响，保证主辅机在海面相对较大的情况下能够正常运转，抓住时机几波大浪过后平静。

海事处提醒

近期，珠江口水域受低压环流和季风云系统影响。部分水域将有大到暴雨，局地有暴雨。海事部门提醒广大船员密切关注天气信息，航行时切勿冒险，按规定装载、绑扎货物，谨慎驾驶，加强瞭望，使用安全航速。