据悉，深圳市政府已决定斥资50亿元重建罗湖火车站，并拟将深圳联检大楼纳入规划，成为火车站广场。地下室可与深圳地铁站相连，使罗湖火车站拥有最大程度的日常通达。 40万人次，应对下世纪深港过境旅客指数级增长。深圳市政府正在研究德国和日本提交的火车站广场设计方案，预计本周将有较为明确的结果，预计1999年底动工。据悉，德国的设计更为宏大，融入了联检大楼进入广场。唯一的缺点是需要长达10年的时间，而且联检大楼和火车站已经人满为患。据统计，目前罗湖口岸日均进出人流量为18万人次，其中以香港人为主。火车站日均进出人流量3万人次。长途汽车总站日均进出人流量2.3万人次。人次。此外，近年来火车站地区车辆尤其是出租车的数量明显增加，这主要与罗湖口岸人流量的增加有关。据罗湖区交警部门统计，全市几乎每天有数万辆出租车前往火车站。深圳周边城市的出租车也以这里作为招揽乘客的基地。据悉，因深圳地铁一期工程即将开工，深圳市政府拟以此为契机，对片区交通规划进行全面重构。火车站恰好是该项目一期工程的起点。在讨论重建方案时，有专家建议搬迁罗湖长途汽车站并减少出租车流量，但遭到有关方面的拒绝。如果客运大楼搬迁，每天数以万计的香港旅客将不得不另寻交通工具，进而令火车站附近的交通秩序更加混乱。据悉，多家德国、日本企业参与了罗湖口岸及火车站综合改造项目的投标，其中德国企业中标的可能性较大。改造后，罗湖口岸通关能力将达到每天40万人次，火车站日通行能力将达到100-120对，日均旅客吞吐量将达到8万人次。至于长途巴士的载客能力，预计可达到每天5万人次。