超车是高速公路上常见的交通行为。正常安全超车可以节省行车时间，提高工作效率；而非法超车往往会引发交通事故，造成不必要的人员伤亡和财产损失。据不完全统计，目前国内高速公路上与违章超车相关的交通事故占高速公路事故总数的18%。 —— 违章超车已成为诱发高速公路交通事故不可忽视的因素。调查数据显示，驾驶员违章超车的主要原因是交通安全意识淡薄、缺乏高速公路驾驶经验。在实际驾驶中，违章超车主要有两种表现形式。一是交通法规明令禁止超车时超车，二是超车时未能保证安全。在公路运输中，因违反禁止超车而发生事故的情况并不少见。事故原因不言而喻，这里不再详述。值得注意的是，违反安全原则超车是造成高速公路超车事故的主要原因。在这样的情况下发生事故后，一些肇事司机往往还是有些迷茫。在这些司机的潜意识里，超车时，只需打开左转向灯、按喇叭（夜间远近光灯切换），然后加速超车即可。如果这种情况下仍然发生交通事故，责任由对方承担。事实上，这种对超车的认识是不完整的，而事故的原因正是因为这些驾驶员对“确保安全”没有正确、全面的认识，更没有采取有效的措施来“确保安全”。关于超车，《中华人民共和国道路交通管理条例》（以下简称《条例》）第五十条第一款规定：“超车前，必须打开左转向灯并鸣喇叭（夜间使用远光灯和近光灯）。确认安全后，从左侧车辆超车时，与被超车保持必要的安全距离后，打开右转向灯，驶回原车道”《高速公路交通管理办法》第16条规定： “机动车行驶中需要超车或变道时，必须提前打开左转向灯，夜间必须切换远光灯和近光灯，确认前后车有足够的行驶距离。 ” 显然，010.-30000和《条例》的超车规定是基于确保安全的原则。在实际驾驶中，驾驶员只有在全面正确理解安全原理的前提下，采取必要的措施，才能达到保证超车安全的目的。接下来笔者结合高速公路交通管理实践和驾驶实践，谈谈高速公路安全超车的一些建议。 1、《高速公路交通管理办法》、《条例》明示禁止超车时请勿超车。禁止超车的情形包括： （一）被超车车辆超车时； (2) 通过隧道时： (3) 下陡坡时； （四）风、雨、雪、雾天气能见度在30米以内时； （5）在冰雪路面行驶时； (6)喇叭或雨刮器发生故障时； （七）通过匝道、加速车道、减速车道时； （8）右侧超车。上述情况超车对交通安全造成的威胁是不言而喻的，这里不再详细描述。 2、超车时不要超速。统计显示，超车事故很大一部分与超速有关。超速最明显的缺点是危险情况下紧急制动所需的制动距离较长，驾驶员处理危险情况的时间较短，增加了驾驶员处理危险情况的难度。另外，高速行驶时，驾驶员的视野变窄，很容易导致驾驶员无法及时发现道路危险。 3、两车性能、速度接近时不要超车。

性能、速度相近的车辆相互超车时，超车时间较长，且容易形成交替超车的情况。这两种情况都会对行车安全造成威胁。在公路交通管理实践中，速度相近的卡车相互超车的现象十分常见。目前，国内高速公路多为单向、双向。卡车相互超车时，有超车道和行驶车道供车辆通行。高速公路全部被占领。由于超车所需时间较长，后方高速行驶的车辆经常被堵塞、排队。这种情况在很大程度上降低了高速公路的平均车速，导致车辆相对拥堵，有时会导致后方车辆从紧急停车区或路肩强行超车，大大增加了高速公路发生事故的风险。性能、速度相近的小型客车相互超车时，由于被超车的车速较高，因此要求被超车的车速较高。如果被超车车速接近每小时110公里，超车速度必须超过高速公路最高限速。上面已经提到了超速行驶的危险，这也是《高速公路交通管理办法》明确禁止的。 4、安全超车时要“向后看、向前看”。所谓“向后看”，就是当你打算超车，准备驶入超车道时，必须通过后视镜充分观察后方超车道的情况。确认后超车道内无车辆后，打开左转向灯小角度驶入。超车道；所谓“向前看”，是指在超越被超车之前，必须仔细观察前方道路和被超车的行驶情况，观察被超车是否处于正常行驶状态，并按喇叭当确认前方道路及车辆行驶正常时。 （夜间远近光灯切换）警告被超车司机，引起被超车司机注意，加速超车。在具体超车过程中，为保证安全，必须掌握以下操作要点：（1）进入超车道前，反复观察后超车道车辆情况（之所以要反复观察）后方超车道车辆的情况是因为超车时观察后方情况时外后视镜存在视觉盲区，反复观察将有助于消除盲区），并提前打开左转向灯。观察的方法是用眼角扫一下外后视镜。经观察，确认后超车道内无后车或与后超车道车辆有足够的行驶距离时，打开左转向灯，继续在车道内行驶一段时间。距离，然后用后视镜再次扫描后方超车道的情况。确认安全后，缓慢向左转弯，小角度驶入超车道。 （二）距被超车100米以上进入超车道的。这样做的目的是为了便于充分观察前方道路和被超车车辆的行驶情况，并尽量消除因被超车车辆遮挡视线而造成的视觉“盲点”。我国公路普遍路况较差，停放的故障车辆较多。但正常行驶的机动车一旦遇到前方路况较差、施工维修区、或路上停有故障车辆，势必变道绕行，否则就会发生这种情况。事故。因此，提前了解前方路况和被超车车辆的行驶状况就显得尤为重要；超车过程中，如发现上述情况或其他会导致被超车变道的情况，必须减速让路，情况允许时再次超车。 （三）提倡减速超车。所谓减速超车，是指在超车道行驶至被超车后方约30米至50米处时，应适当降低车速，与被超车保持相对稳定的距离，被超车应跟随本车一定距离。这样做的目的是为了进一步观察前方路况以及被超车车辆的行驶情况。

有高速公路驾驶经验的人都知道，驾驶员在高速公路上行驶一段时间后，特别是夜间，很容易出现疲劳的情况。从事长途货运的驾驶员疲劳驾驶较为常见。疲劳驾驶在车辆行驶状态下的具体表现是车辆在路面上呈“S”形或行驶在紧急停车区或路肩边缘。在这种情况下，千万不要轻易超车或跟得太近。可以按喇叭（夜间使用远光灯和近光灯）警告前车驾驶员，等待其恢复正常行驶后再超车。 （4）超车前一定要鸣喇叭（夜间使用远光灯和近光灯）。经过反复观察，确认被超车前方道路及行驶情况正常后，驾驶员将进一步鸣喇叭（夜间使用远光灯和近光灯），警告被超车驾驶员引起其注意，准备让道。确保超车的方式。安全。 （5）超车后必须及时返回行驶车道。在高速公路上，超车和被超车的情况非常频繁。完成超车行为的机动车必须及时返回行驶车道，避免影响后续车辆通行或造成后车右转。侧向超车，造成事故。这里，所谓“及时折返行驶车道”，是指“在驶入车道前，确认想要进入的车道前车与后车有足够的行驶距离”你需要进入。”另外，值得注意的是，在公路运输中，不少货车的篷布绑得不牢。此类货车高速行驶时，车厢上的防水布遇风会向两侧膨胀，遮挡驾驶员。驾驶员很难从后视镜观察后方超车道的情况。这样的货车在超车或变道时很容易引发事故。 2001年8月，河南开洛（开封至洛阳）高速公路洛阳段发生一起交通事故。一辆标致轿车与一辆解放卡车在超车道内发生追尾，造成三人受伤，直接经济损失3万元。于元.事后经核实，事故原因是前方解放卡车车厢上的防水布挡住了驾驶员视线，而解放卡车驾驶员没有观察后面超车车道，盲目变道。在此提醒货运车辆司机在进入高速公路前检查车辆状况和防水布的绑扎情况。提醒经常在高速公路上行驶的驾驶员，遇到此类情况超车时要更加小心。更具安全意识。李万新