误区一：车身越硬越好

很多人看到交通事故都会不自觉地抱怨：怎么轻轻一碰保险杠就碎了，发动机罩就各个方向了？这车的质量也很差。

好的车身必须“软硬结合”，具有优良的防碰撞性能和有效吸收冲击力。

ABS和EBD已被广泛认可，但车身前后吸能区域和激光焊接是很难确认的概念。

如果没有坚固的侧面防撞杆，一旦发生侧面碰撞，乘员的身体将直接受到冲击力；如果吸能区域没有损坏，冲击能量将通过身体传递给乘员。吸能区可以吸收碰撞产生的动能，最大限度地减少向乘客舱传递的能量；进口双面电解镀锌钢板，延长机体寿命，间接保护第二、第三用户的利益；每一寸焊点每个焊点的数量和焊接质量直接影响车身的刚度。

误区二：油耗越低越好

在油价居高不下的今天，越来越多的消费者将油耗作为选车时的重要参考因素。较低油耗的背后当然是先进的发动机设计和精心调校的悬架系统，以及较低的风阻系数和滑动阻力。

但油耗较低的背后可能是车体重量较轻，没有笼体，翻车或碰撞后车内乘员的安全系数较低；较低油耗的背后是较小的发动机排量。并且储备动力，中高速时增速能力差，主动安全性降低。

误区三：配置越多越好

对于一款产品来说，“性价比”越高，自然就越能吸引消费者的眼球。为了迎合消费者的口味，不少厂家加大车内空间，安装天窗、电视、倒车雷达等配件。然而，与生命密切相关的安全部件却常常被忽视，钱花得不冤枉。

误区四：安全气囊和ABS更重要

消费者不应只关注安全气囊。它只是一种辅助安全装置，安全气囊启动的时机受到多种因素的限制。曾发生过安全气囊导致人员受伤甚至死亡的案例。 ABS的设计初衷并不是为了缩短制动距离，而是为了防止突然减速时车轮抱死，保证车辆仍能转弯、避障。

不起眼的三点式安全带在关键时刻却能成为救星。此外，能够大幅增加照明的氙气大灯以及失压后仍能继续行驶的各种减压续行轮胎，都是保证主动安全的装置。