近年来，汽车以前所未有的速度进入中国家庭。随着汽车热潮的升温，汽车安全开始成为社会关注的焦点。据公安部交通管理局提供的数据，2002年，交通事故死亡人数占各类事故的78.5%； 2003年上半年，这一比例为76.3%。统计显示，每十名因交通事故死亡的人中，至少有一人是儿童，交通事故伤害已成为儿童意外伤害的“第一杀手”。瑞典等西方国家已经形成了一整套完整的汽车安全研究的研发和应用体系。 2003年1月下旬，被誉为“世界上最安全的汽车”的沃尔沃汽车公司派出了强大的安全研发专家团队，与中国同行交流最新的安全技术和理念。作为一本关注汽车和汽车安全的杂志，我们派安安来到VOLVO北京代表处，与VOLVO安全专家就安全带、安全气囊、儿童安全座椅及安全理念等问题进行面对面交流。安安：近年来，我国经济快速发展，但交通安全状况并未得到根本改善。我国汽车驾驶员安全意识淡薄，往往是许多交通事故的触发因素。 LOLVO作为全球知名汽车制造商，此次在中国举办儿童安全研讨会。它想要达到什么目的？赫斯莱夫先生：据说儿童是国家的未来。孩子是父母的希望，却受到无微不至的关怀。就是愿望是好的，但是方法呢？与先进的汽车安全技术一样，驾驶员的安全意识和正确的驾驶行为是安全驾驶的根本保证。我们在交通中经常会看到以下场景。从小巴到豪华轿车，只要有孩子出行，大多数情况下我们总能看到孩子坐在副驾驶座上，独自坐着或被家长抱着。坐。虽然这种问题的出现是出于孩子自己的意愿，但大多数情况下是家长安全意识差造成的。虽然这样骑行让孩子免受风霜之苦，达到了速度的目的，但客观上却让孩子陷入了危险的境地。现实生活中，很多孕妇和未出生的胎儿也面临着同样的危险。在法国，儿童死于车祸的可能性是瑞典的两倍。在美国，死于交通事故的胎儿比死于婴儿疾病的胎儿还要多。随着生活水平的提高，汽车已经走进了中国寻常百姓家，影响着人们的生活方式。驾驶、骑行安全已成为很多人日常生活中必须面对的重要问题。尤其是家庭成员中的儿童、孕妇，如何科学有效地保障其骑行安全也引起了社会的广泛关注。作为汽车安全领域的全球领先者，沃尔沃始终认为，汽车安全不仅可以通过制造技术的提高来实现，还必须树立以人为本、尊重生命的理念，把汽车安全视为一项系统工程。只有通过研究，才能获得最好的成果和长远的发展动力。经过多年的研究，沃尔沃汽车公司成功研发出一整套完整的安全理念和技术成果。

为了生动直观地展示沃尔沃在儿童安全领域的最新成果，担任沃尔沃汽车公司安全中心计算机辅助工程机械工程师、孕妇及儿童汽车安全问题研究专家的劳拉·安妮（Laura Anne），萨克雷女士将在研讨会上以沃尔沃S80为车型，现场演示如何通过互动交流等方式有效保护儿童和孕妇的安全。她还将演示沃尔沃针对不同人群采取的安全措施，如下图：面向儿童安全座椅、孕妇系安全带的注意事项等。与会嘉宾佩戴模拟儿童头部重量比例的头盔以及模拟行动不便的孕妇腹部的孕妇装。他们亲身体验了儿童和孕妇特殊安全保护的必要性。沃尔沃在安全领域取得的成就造福了全球无数家庭。在瑞典，通过国家相关机构、媒体和包括沃尔沃在内的汽车制造商的共同努力，许多关于儿童乘车安全的研究成果已在瑞典社会得到广泛应用，例如针对三岁以下儿童的安全措施。后向式座椅的全面推广、儿童乘坐汽车安全座椅等安全知识的普及等，这些有效措施成功减少了儿童乘车时可能遭受的伤害。 20年来，瑞典儿童在交通事故中受伤的概率从10%以上下降到2%左右。瑞典已成为世界上儿童乘坐汽车最安全的国家。安全就是幸福。沃尔沃汽车始终致力于为驾驶员提供有效的驾驶安全教育，不断提醒驾驶员养成良好的驾驶习惯，树立安全驾驶意识。现在，中国已经进入了汽车强盛发展的时代，我们希望以此为契机，将沃尔沃的安全理念带到中国。通过本次专业研讨会，希望向您介绍儿童安全领域的最新科学知识，与您共同推动全社会对儿童乘车安全的关注，促进安全知识的普及和安全理念的提升。同时，我们希望通过研讨会的召开，让大家认识到汽车安全是一个复杂的科学系统，内涵丰富。让更多的中国家庭充分享受安全的汽车生活，需要大家的共同努力。安安：现实中，确实有很多人对交通安全意识还很薄弱。比如开车不系安全带的现象随处可见。请问赫斯莱夫先生，需要多长时间才能让安全驾驶意识深入人心，达到什么效果？ Heslev先生：说到驾驶安全，还得从20世纪初说起。当时，几位开创性的汽车驾驶员意识到，如果他们在腰间系上一条安全带，就可以将身体固定在座椅上，从而避免发生事故的风险。他的身体被抛出车外，遭受身体疼痛。结果，一种简单的安全带在1907 年获得了专利。直到第二次世界大战后，人们才开始认真对待安全带。最先开始研究安全带的不是汽车工业，而是航空工业。两位前美国飞行员休·德·哈文（Hugh De Haven）和罗杰·W·格里斯沃尔德（Roger W. Griswold）设计了一种Y形三点式安全带，并将斜带的扣点放置在座椅后面。 —— 几乎就在后面乘客座位的后面。这种类型的安全带连接到放置在腹部的带扣。它被称为肩腰组合式安全带，于1951年获得专利。这可以看作是三点式安全带，但遗憾的是，它在设计上并没有达到预期的安全效果。安全带各端点的定位使得人体在受力的情况下仍能移动，而带扣因其位置不当不但不能保护人体，反而会损伤人体器官。

1959年，沃尔沃推出了由瑞典航空工业工程师尼尔斯·博林发明的三点式安全带。他的工作是设计弹射座椅，以便飞行员在危急情况下能够尽快撤离。有效弹出驾驶舱。然而，博林将他的兴趣转向了相反的方面，即在突然减速时尽可能安全地停止人类运动。 1958 年，博林受雇于沃尔沃，负责沃尔沃汽车的安全工作，很快就有机会将自己的想法和经验付诸实践。事实上，到1957年，沃尔沃已经为其汽车的前排座椅提供了可选的两点式安全带，但这种称为吊带的装置并不符合沃尔沃追求的安全标准。 1958年，博林对安全带的开发工作取得了成果。它可以同时牢固地约束人的上半身和下半身，一条带保护胸部，一条带覆盖臀部，并设置在乘客臀部的侧面下方。固定带扣，使安全带在整个碰撞过程中正确限制乘员的身体运动。 1959年，沃尔沃在其P120（一些国家称为亚马逊）和PV544车型上安装了获得专利的三点式安全带，并将其推向北欧市场，成为世界上第一家将安全带安装为汽车标准配备的公司。汽车制造商上。人们在巴黎车展上第一次看到带有三点式安全带的汽车时感到很惊讶，但人们花了很长时间才真正接受三点式安全带，尤其是在美国。沃尔沃于1963 年向美国市场推出三点式安全带。所有沃尔沃汽车出厂时前排座椅均标配三点式安全带。 1967年，在美国斯台普斯会议上，沃尔沃公布了史无前例的数字《28 000例事故报告》。该报告基于瑞典一年多来发生的所有涉及沃尔沃汽车的事故，清楚地表明了三点式安全带的有效性，它可以将伤害减少约50% 至60%。 1968年，美国国家公路交通安全管理局（现美国国家公路交通安全管理局）不顾汽车行业的反对，通过了第一个三点式安全带规定。 1971年，在澳大利亚维多利亚州，第一部强制安全带法也诞生了，这就是沃尔沃的《报告》帮助铺平的道路。在减轻全球数千起交通事故后果方面，没有任何其他单一安全解决方案可以与安全带相媲美。但在瑞典，无论是官员还是普通民众，都花了很长时间才明白这个道理。 20 世纪50 年代，我的家人购买了我们的第一辆汽车。那时我还是个孩子，车里妈妈抱着弟弟。那时还没有安全带，人们的安全意识也很淡薄。 20世纪60年代末，当我生孩子时，我的妻子坐在副驾驶座上，系着安全带，孩子坐在后座上，但当时没有安全座椅。现在我的孙子已经三岁了，我的女儿认为，孩子们乘坐没有安全座椅的汽车是不可想象的。这是观点的转变。我今年62岁了，我花了一生的时间才改变这种心态。安安：在中国，很多妈妈都抱着孩子坐在车里。萨克雷女士，您对此有何看法？萨克雷女士：全世界每年都有数以万计的儿童在车祸中丧生或重伤。沃尔沃汽车公司深知自己作为汽车制造商的责任和角色，即在发生车祸时如何确保儿童安然无恙。有的父母出于好意，让孩子坐在自己怀里，用手臂保护孩子。

事实上，即使当车速很慢时，这种做法也无法提供保护。在车祸中，孩子们本身就发挥了推动作用。当车速达到50km/h时，一个体重40kg的儿童相当于一个1t力量的移动物体。如果车速增加到70km/h，功率将增加到1.5t。很容易理解为什么不系安全带的儿童很容易在车祸中受伤。显然，如果成年人了解高速行驶的汽车中的儿童成为极其脆弱的动态物体，成人就会正确地将汽车中的儿童固定在座椅上。儿童在乘坐车辆时有权受到保护，并且他们至少应该受到与成人一样的保护。安安：为什么儿童一定要配备安全座椅？萨克雷女士：当我们把刚出生的婴儿抱在怀里时，我们有这样的感觉：我们必须小心、正确地抱住婴儿的头。因为宝宝的头部很重，颈椎很脆弱。有这种感觉并不奇怪，因为婴儿的头部重量是整个身体的一半！成人头部与体重的比例明显不同，头部占整个体重的6%。三岁和六岁儿童的头部占体重的比例分别为18%和16%，与成人也有很大差异。除了儿童头部需要额外保护外，另一个原因是儿童颈部肌肉和韧带尚未发育完全。两辆车正面相撞是最常见、最严重的车祸。在身体下方碰撞中，坐在前向座椅上的儿童的头部首先向前倾斜并被迫快速向下弯曲至胸骨，然后同时快速向后和向上弯曲。成年人的颈部可以有效承受这样的张力，但幼儿却不能。大多数导致儿童死亡的车祸，车速往往低于30公里/小时。研究证明，使用儿童安全座椅可以预防0至4岁儿童的伤害和死亡。这项研究证明了安全座椅的重要性。沃尔沃汽车通过广泛的调查研究收集证据，充分证明幼儿乘车最安全的方式是让他们坐在后向式儿童安全座椅上。由于儿童的头部比身体大，因此对于四岁以下（18 公斤以下）的儿童来说，后向座椅最安全。沃尔沃汽车公司交通事故研究小组的研究证明，后向式儿童安全座椅可以减少90%的伤害。与前向座椅相比，后向座椅可以将碰撞对儿童头部和颈部的伤害减少一半。瑞典福克萨姆保险公司的调查结果也证实了这一观点。该公司的研究表明，幼儿在乘坐前向汽车座椅时死亡或严重受伤的可能性是乘坐后向座椅时的五倍。除了儿童座椅外，年龄较大的孩子还可以选择儿童安全垫。沃尔沃儿童安全座垫可以减少碰撞时腹部受伤。当孩子被抬高时，普通的安全带可以保护孩子的胸部、头部和颈部。沃尔沃汽车公司事故调查研究小组证明，固定在后向式儿童座椅上的儿童比不系安全带的儿童受伤的可能性低90%；坐在强化儿童座椅上的孩子坐在椅子上的孩子可以安全80%；使用安全垫可以降低60%的风险；即使儿童佩戴成人安全带，安全性也能提高60%。

安安：您认为您的安全观现阶段能够被中国人民接受吗？萨克雷女士：如果没有人能看到任何事故的好处，他们就不会这样做。我们只能做给别人看，让大家看到我们能做到。上一页1 2 下一页