系紧安全带可以减少伤害。记者日前乘坐出租车前往。刚上车，出租车司机就善意提醒：“老师，请系好安全带。”据悉，新道路交通安全法实施以来，驾车人对安全带的认识上升到了前所未有的水平。据交通部门统计，在所有可能致命的车祸中，如果安全带使用正确，大约可以挽救45%的生命；如果同时使用安全带和安全气囊，这一比例将上升至60%。 显然，看似简单的安全带其实并不“简单”。一直走在关注驾驶安全最前沿的通用汽车公司通过对大量交通事故的分析发现，汽车安全带不仅可以挽救人们的生命，而且可以在更多的情况下减少甚至消除对驾驶员和乘客的伤害。超过一半的事故。机会。汽车发生碰撞或遭遇意外紧急制动时产生的巨大惯性力，会引起驾乘人员与车内方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易对驾乘人员造成伤害。驾驶员可能会受到严重伤害，甚至被抛出座椅或车外，而安全带可以将驾驶员和座椅上的乘客束缚住。一旦发生事故，可以有效防止二次碰撞，其缓冲作用可以吸收大量动能，减少对驾乘人员的伤害。 如果不系安全带，安全气囊的作用不大。 系好安全带也是安全气囊发挥保护作用的重要条件。由于安全气囊必须发挥最大作用，因此对碰撞瞬间驾乘人员的身体位置、坐姿和动作都有极其严格的要求。否则，安全气囊展开时瞬间强大的冲击力可能会对头颈部等较脆弱的部位造成严重伤害，尤其是儿童，这种伤害可能是致命的。即使是最常见的三点式安全带，也能在碰撞发生的瞬间及时约束驾乘人员的上半身，保证驾乘人员处于安全气囊的安全展开范围内，使安全气囊发挥作用。最有效。因此，不要仅仅因为你的车配备了安全气囊就感到安全。只有系好安全带，才能减少或杜绝车祸的发生。 安全带只有正确使用才安全。 专业人士介绍，对于驾驶员来说，有一些注意事项不可忽视： 1经常检查经常检查安全带的技术状况。如果发现损坏，应及时更换。 正确佩戴安全带。三点式腰部安全带应尽可能系低，系在臀部，而不是腰部；肩部安全带不应置于腋下，而应跨在胸前；安全带只能系在胸部。可供一人使用，严禁两人共用；不要扭动安全带。 3保护好安全带。不要让安全带压在坚硬或易碎的物体上，例如眼镜、钢笔和衣服上的钥匙。不要让安全带与锋利的刀片摩擦，以免损坏安全带。不要让座。座椅靠背过度倾斜或安全带无法正确伸缩。 4放置安全带当座椅上无人时，将安全带放回卷收器，并将带扣舌片置于收起位置，防止紧急制动时带扣舌片撞到其他物体。 5儿童使用儿童不要使用成人安全带，而应使用专门安装的儿童汽车安全座椅。 不能完全依赖安全带系好安全带是行车安全的第一保证，但并不意味着系好安全带就可以高枕无忧了。

数据显示，很多事故都是由于驾驶员的人为失误造成的。无论安全设施多么先进，都无法有效防止人为失误。尤其是在一些紧急情况下，驾驶员的即时反应决定了车祸的发生。 正确的驾驶姿势很多司机在开车前常常忽视调整驾驶座的位置。事实上，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶员的安全。如果座椅位置不合适，会影响驾驶员的视野和控制灵敏度，甚至导致交通事故，伤及自己和他人。应调整正确的座椅高度，使驾驶员的视野不被方向盘遮挡，并能清楚地看到所有重要仪表和路牌。 转向不足车辆转弯时，经常会遇到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足，是指车辆转弯时，没有转动方向盘的角度。换句话说，如果预计方向盘的角度会使车辆转向90，那么它就会滑出。造成这种情况的原因有很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平整、前轮破裂等。由于猛踩油门，前轮驱动车辆更容易出现转向不足。这是因为当用力踩油门时，车辆重心会向后移动，导致车辆前部轻微向上倾斜，减弱前轮的附着力，导致转向不足。 一般来说，处理转向不足的情况，首先应稍微降低车速，稍微拧紧油门。这取决于车辆的速度。但切记不要猛踩制动踏板或继续认为方向盘转得不够。转弯，否则您将在路上进行360 旋转。这样，当车速降低时，车身重量就会均匀分布到四个车轮上，重新产生足够的侧向摩擦力，消除侧滑。 转向过度所谓的转向过度现象其实和转向不足类似，只是相反而已。过度转向的原因有很多，例如速度过快或方向盘操作不正确。 如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是由于油门踩得太猛或转弯时突然松开油门造成的。一旦踩下油门，后轮的侧向力就会突然减小，导致车辆前部的侧向力增大，从而引起转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或稍微踩刹车，降低车速，并尽快纠正方向盘向相反方向扭转。进行方向盘校正时，不要一次进行太多校正。它可以分为几个更正。当汽车开始向原来的行驶模式移动时，立即回转车轮，但不要回转太猛，以免车辆摆动过大。 前轮驱动车辆如果出现转向过度，通常是因为转弯时，突然猛踩刹车，导致车身重心升高，导致前轮侧向摩擦力增大，车辆行驶时会出现转向过度的情况。后轮上升，从而降低其附着力，造成转向过度。因此，前轮驱动车辆转弯时应避免猛踩刹车，后轮驱动车辆转弯时应避免突然松开油门或突然改变行驶方向。 避障当车辆在行驶中突然遇到危险而来不及刹车，或者无法刹车时，唯一的办法就是躲避，但躲避也是有技巧的。具体方法是发现情况时，逐渐由慢到快转动方向盘。路面越滑，转动方向盘越需要平稳，方向盘转动不应超过半圈。完成避让动作后，应迅速将方向盘回正位置，使汽车很快从左右摇摆恢复到稳定状态。驾驶员在整个过程中不应盯着障碍物，而应将目光指向正确的行驶方向。

由于突然的躲避，常常会出现安全隐患。因此，开车时应与前车保持适当的安全距离，不要过分关注附近区域。注意远处的路况。 相关链接安全带是如何诞生的1885年，安全带首次出现，并用在车厢上，以防止乘客从车厢上坠落。 1902年，一位美国工程师在参加汽车比赛时，在自己驾驶的汽车座椅上钉了一条带子，以遮盖自己的身体，以防发生事故。之后，瑞典人尼尔斯·保林发明了三点式安全带。 20世纪40年代，通用汽车率先将安全带作为别克汽车的标配。 1968年，美国将安全带的安装和使用制定为强制性规定，开始了安全带的大规模普及。 1986年，通用汽车公司在美国率先宣布为汽车后座提供安全带。三点式安全带最近被德国专利和发明登记局评选为本世纪八项伟大发明之一。 （易超博）来源：北京娱乐报