春节临近，雨雪冰冻天气更加频繁。如何保证冬季安全行车。为此，本报特意邀请了具有多年驾驶经验和车队管理经验的高速公司经理毛玉根，为我们讲述冬季安全行车的要点。

记者：冬季行车在车队管理方面有哪些特殊要求？

毛经理：我的管理理念是“定人、定车、定路，持续安全教育，安全制度永不放松”。确保冬季行车安全，安全管理必须放在第一位，分为“三步走”：

一是加强安全监控。快递公司利用GPS监控平台实时联系和监控每位司机的工作状态。当天气突变时，安吉克会通过车载显示屏告知驾驶员，建议驾驶员采取必要的心理防范或安排绕道。雨、雪、雾天气，要求驾驶员降低行驶速度，并对超速行驶的驾驶员发出警告，力争从根本上减少事故的发生。

第二步，做好安全教育。公司每周召开两次定期安全会议。安吉客同事利用多媒体设备向驾驶员宣传道路交通新规，观看各种视频，交流安全驾驶经验。例如，不久前，一辆汽车正常行驶时，前方右侧车道上一辆卡车突然向左侧侧翻。幸好司机于强集中精力保持正确姿势，及时刹车，才避免酿成更大的交通事故。

第三步，配置安全设施。公路公司专门为每辆车配备了草袋、防滑链和防滑绳。遇到结冰路面时，可以在路面上铺草袋进行急救，或者在轮胎上缠上防滑链，增加轮胎与地面的附着力。这些设备承载着安吉科的精心心思，也是驾驶员安全驾驶的重要保障。

记者：目前，公路公司司机有20余人，安全行驶里程超过200万公里，最高的已达到294万公里以上。他们在冬季安全驾驶方面有哪些宝贵经验？

毛经理：总结冬季安全行车经验，他们坚持“车辆保养与驾驶技术并重”。总结起来，我们重点关注六个方面：

首先，进入寒冷的冬季，给汽车“保暖”很有必要。需根据不同车型提前更换不同冰点的防冻液，使用防冻玻璃清洗液，夏季更换机油，排除储气筒积水，防止制动管路冻坏。

二是冬季雨雪雾天气频繁，雾灯、近远光灯、紧急警示灯的使用时间和频率增加。因此，应注意车内外照明系统的检测，对损坏或发黑的灯泡应及时更换。

第三，冬季气温下降较快时，车辆的启动性能会变差。因此，在启动车辆前，必须认真检查，确保蓄电池电量充足，并调整电解液比重。

第四，冬季轮胎橡胶变硬变脆，摩擦系数降低，轮胎气压过低，会加速轮胎的老化。要及时调整轮胎气压，清理轮胎胎面中的夹杂物，更换磨损较大的轮胎。只有提前“滋养”汽车，才能保证车辆的正常运行，减少故障的发生。

第五，行驶时注意车辆的“冷热”。天气越冷，润滑油越容易结冰。冷车启动后，让它运行几分钟。当水温升至40度左右时，慢慢加速。同时，行驶时水温应保持在80至85度。最好在车辆的前发动机上安装隔热罩，并用橡胶盖或帆布覆盖水箱的四分之一并固定。

六是遇到零度以下的大雾和路面结冰的恶劣路况时，一定要提高警惕，自觉减速行驶。气温为零下，地面通风，公路桥比较长，桥下有空气流通。此时桥面温度很低，常常会导致桥面结冰。不懂得这个道理的司机往往不会主动出击。如果你放慢速度，一旦桥上出事，你就会措手不及，造成连续追尾。冬季杭甬高速公路上经常发生此类事故。因此，在大雾中通过公路桥梁时，应打开防雾灯和双跳灯，尽可能降低车辆速度，并保证有效制动距离。

总之，用高速公路公司司机的话说，“必须保证行车安全，才能达到服务质量”；用安全员的话说，“我们驾驶的公交车载着一车乘客，其安全仅限于几十名乘客。” “一家人的幸福”；我想说的是“冬季安全要照顾好‘两个头’，一个‘车头’和‘人头’，没有安全就没有一切。”