解决电动自行车停车、充电问题需综合措施（来信、约谈）

电动自行车作为一种经济、便捷的出行方式，在各地都有着巨大的市场。据统计，我国电动两轮、三轮自行车保有量已超过3亿辆，并且仍在快速增长。然而，电动自行车进楼入户、违规充电引发的火灾事故频发，对人民生命财产安全造成极大威胁，引起社会广泛关注。

如何妥善解决电动自行车停放、充电问题，杜绝火灾隐患？针对部分读者来信反映的情况，记者进行了调查采访。

陈彦图

有关部门多次警告，电动自行车进入建筑物和家庭的问题仍然存在，火灾事故时有发生。

今年5月10日晚，四川省成都市成华区一小区电梯内一辆电动自行车起火。监控视频显示，不到3秒，火焰就吞没了整个电梯间。电梯内五人均不同程度受伤。

早在2017年12月，公安部就发布了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》号文，严格禁止在建筑物共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域停放电动汽车或充电。确需停车、充电的，应当落实隔离、监管等预防措施，防止火灾。

2018年5月，国务院安委会办公室召开电动自行车消防安全综合治理视频会议，提出多措并举，从根本上解决电动自行车进楼入户、人车同处问题。家，以防止火灾的发生。链。

近年来，相关部门每年都会发布类似公告，指令屡禁不止。但即便如此，电动自行车进入建筑物、家庭充电引发的火灾仍然时有发生。

6月14日，福建省福州市仓山区一居民楼内一辆电动自行车起火爆炸。房屋内部及整个地板被烧黑，瓷砖大面积脱落，窗户玻璃不同程度损坏。初步判断，火灾是因屋内停放一辆电动自行车充电引起的。

6月19日，广东省清远市清新区一栋住宅楼发生火灾。事故导致房主的手、脚和头部被烧伤。经初步分析，起火原因是车主在家中给电动自行车充电。

“电动自行车引发的火灾中，因停车、充电引发的火灾占80%以上。”应急管理部沉阳消防研究所研究员、国家消防电子产品质量监督检验中心副主任丁红军表示，此前电动自行车安全标准由于认识不足，制定要求技术标准相对较低。例如，充电器的塑料外壳不阻燃，充电电缆和电线均采用普通材料制成。 “未经阻燃处理的外壳一旦被点燃，会很快燃烧。普通材料制成的电缆电线容易老化，老化后很容易引起火灾。”

工业和信息化部修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准于2019年4月15日实施，取代了施行近20年的旧标准。丁红军说：“新国标更加关注电动自行车的安全性能，目前最需要关注的是按照旧国标生产的旧电动自行车。”

电动自行车没有地方停放、充电不方便、停在外面担心被偷等等，这些都是读者经常反映的问题。

“我所在的小区没有停车棚，很多居民只能把电动自行车停放在一楼大厅或者家里。但小区物业不允许电动自行车进入大楼，居民经常有与物业工作人员发生争执。”天津市西青区读者沉奥童说。

为了消除消防安全隐患，防止电动自行车进入建筑物和家庭是关键。但不进大楼的电动自行车应该停在哪里呢？去哪里充电？车没地方停、停在外面怕被偷、充电不方便是读者反映最多的问题。

电动自行车停车难是一个普遍问题。丁红军表示，国内大部分小区没有统一规划电动自行车充电场所，车主只能在家中给电动自行车充电。或者，如果汽车没有放在家里，车主可以用家里的插座上的电线给它充电。这种情况下，如果电池因过充而短路，由于电线过长，电阻较大，电路来不及实现跳闸保护，就会发生火灾。

“我们不想冒险把电动车推上楼，但楼下没有带充电桩的车棚，即使有充电桩，也不够社区数百居民使用。”海南海口市的读者张伟家里有两辆电动车。他担心给自行车充电有危险，所以选择把自行车停在楼下，只把电池带回家充电。

“把电池带回家充电也存在安全风险。”丁红军表示，一种情况是电池老化。一旦温度过高，很容易燃烧、爆炸。随着我国电动汽车市场的快速发展，一些电动汽车报废的电池被不法商家收购，改装成电动自行车电池并在网上出售，这是非常危险的。另一种情况是电池和充电器不匹配。有些旧的电动自行车充电器坏了，车主为了省钱，就会从网上再买一个，然后再使用。丁红军表示，网上购买的充电器质量参差不齐，很多根本不符合安全标准。有些充电器本身存在设计缺陷，不具备充电过载保护或电池充放电保护功能。他们总是使用大电流对电池进行快速充电，这很容易导致电池因过度充电而着火。

“如果楼下有充电停车棚，收费合理，就没人愿意推着笨重的电动自行车回家充电。”申奥童告诉记者，小区有居民要求物业公司在楼下新建充电桩。车库。对此，物业公司表示，新建停车棚的费用必须由居民分摊，但居民认为这笔钱应该由物业公司支付。 “双方在资金问题上未能达成一致，所以充电桩和停车棚目前还没有投入使用。”

为居民提供安全便捷的充电及停车位

“社区2000多名业主中，有900多辆电动自行车，数量较多，且停车、充电不规范，存在巨大安全隐患。”为确保充电安全，江西南昌市西湖区丁角街道恒茂花城社区党支部陈崔书记召集业主委员会、物业公司、业主代表多次召开协商会议。 “禁止电动自行车上楼、进户只是一个标志，为居民提供安全、便捷的充电、停车位才是里面，只有分清了外面和里面，才能明确工作重点。社区应该更好地发挥业主与物业公司之间的润滑剂作用，推动相关工作早日取得成效。”陈翠说道。

经过协商，恒茂华城社区将各单元一楼大堂的电动自行车清理干净，停放在专门开辟的停车位上。同时，对地下停车场进行了改造，铺设了电缆电线，安装了充电设备，清理了僵尸车辆。腾出更多空间停放电动自行车。

丁红军建议，最大的消防安全隐患是按照旧国家标准生产的老一代电动自行车。旧电动自行车的保养最好由原厂家进行。车主不要随意在网上购买电池和充电器。建议实行车辆安全终身责任制，由原厂提供一体化服务，一旦出现问题，易于追责。

丁红军还建议，社区可以在专门的充电场所安装一些金属柜，将电动自行车上的电池拆下来，将电池放入金属柜内充电。即使电池爆燃，也只会在金属柜内燃烧，不会轻易引起大面积火灾，损失也会比较小。为了快速了解金属柜的状况，还可以在里面安装烟雾报警器，它会发出火警铃声，方便快速反应。 “这种改造投资少、占地面积小、成本相对较低，可以在短时间内轻松实施。”丁红军说道。

“要想从根本上解决问题，首先需要正视并回应车主的充电需求，而不是简单禁止、一味封锁。”浙江省湖州市南浔区河福镇副镇长邱建荣表示，“要把堵、疏、堵三级管理结合起来，先后研发推广电动自行车进出等系统化解决方案”监控系统、智能充电柜解决方案、充电库（棚）报警装置、充电库（棚）消防系统、电动自行车综合安全管理平台等，计划用科技创新服务城市公共安全，解决电动车安全隐患自行车。”

新闻链接

上海

2021年5月1日起实施的《上海市非机动车安全管理条例》条例规定：电动自行车充电时应当确保安全，不得使用违反用电安全要求的电线、插座给电动自行车充电。禁止在建筑一层门厅、共用走道、楼梯间、走廊等公共区域以及疏散通道、安全出口、消防车通道及两侧影响区域停放电动自行车或充电。交通、人口密集场所的室内区域。鼓励业主会议或业主委员会通过制定居住社区管理规定，引导业主使用集中充电设施为电动自行车充电。

河北

河北省消防安全委员会近日印发了电动自行车消防安全综合治理工作方案，重点是：

电动自行车产品质量问题：不按标准或降低标准生产电动自行车及电池、充电器等配件；生产假冒伪劣电动自行车及电池、充电器等配件。

电动自行车流通销售问题：销售无证、伪造、冒用合格证及电池、充电器等配件的电动自行车；销售无厂名厂址及电池、充电器等配件的不合格电动自行车。

电动自行车维修改装问题：擅自改装、拆卸原厂配件、擅自拆卸限速器等关键部件、擅自更换大功率电池等。

电动自行车使用管理存在问题：充电线路乱接、充电设施安装不规范。电动自行车停放、充电安全措施尚未落实。

浙江

在浙江省诸暨市，医院、学校、商店、酒店等公共场所的700多部电梯目前已接入“智能电梯”——电动汽车阻拦系统。如果电动自行车进入电梯，系统会自动识别，发出警报，同时阻止电梯门关闭。该监管平台有效提升了隐患预警水平和快速救援效率，诸暨市将在全市推广。