按下自动驾驶按钮，松开刹车，车辆就会自动启动、转弯、超车、调头……突然前方道路上跑出了一个“人”，车辆立即刹车。 8月30日，在首届全国智能驾驶（四川赛区）测试大赛上，一辆L4级自动驾驶汽车以“无指”操作体验展示了车辆的智能化。随着汽车与电子、通信、能源等领域的深度融合和发展，智能网联汽车逐渐走进人们的生活。

昨天，记者从成都市经济和信息化局获悉，住建部、工信部确定了重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州等10个城市芜湖、淄博在智慧城市基础设施和智能网联汽车方面开展合作。开展第二批试点城市。按照要求，试点将重点围绕智能基础设施建设、新型网络设施建设、“车城网”平台建设、示范应用、标准体系完善五个方面进行，形成可复制、可推广的经验。

成都经济开发区高新区先行示范区

“这个试点期限是两年。”成都市经济和信息化局相关负责人告诉记者，从区域布局来看，成都市将把成都经济开发区（龙泉驿区）和成都高新区（新川片区）作为两个试点示范区。作为成都市重要试点内容，该区与主城区一环路、锦江区锦江大道、金牛区北斗产业园等N个项目在市、区两级同步开展试点示范。

记者看到，这些地区在智慧城市基础设施建设、智能网联汽车产业发展等方面已经做出了有益探索。今年6月初，成都智能网联汽车道路测试启动仪式在龙泉驿“中德智能网联汽车、车联网标准及测试验证”四川测试基地临时封闭测试区举行成都市区。这也是工信部批准的第八个国家智能网联汽车测试示范基地。此前，西门子数字工业软件集团与成都经开区签约，投资建设中德智能网联与新能源汽车（成都）工程中心和西门子全球仿真与测试技术（成都）研发中心在龙泉驿区。

今年3月，百度Apollo成功中标成都高新区5G智慧城市智能驾驶项目。作为四川首个智能驾驶示范项目，百度将全力推进高新区新川创新科技园30公里智能网联示范道路改造，打造基于5G的智能网联汽车示范区，打造从研发、测试到商业落地的全周期。所需的基础设施和演示应用环境。

在标准体系方面，成都市今年还发布了《成都市智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》，明确了路考申请流程、路考科目需要满足的条件、交通违法行为和事故处理等。

成都将逐步构建智慧交通体系

智能汽车与智慧城市如何实现深度“连接”？智能多功能杆是成都的一大特色。试点中，成都市将以此为载体，实施跨部门协同部署，推进新型基础设施一体化建设。事实上，这样的智能多功能杆已经矗立在成都街头。它们不仅能在夜间照明，还能“变身”为车流、人流的收集器，通过监控摄像头或红外设备汇总数据，定期分析哪些街道、哪些时间段最拥堵。此外，一些智慧灯杆还可以提供整条街道的完整数据画像，并提供优化方案，实现区域集约高效的管理。

此外，成都还将在智慧交通建设的基础上，逐步构建“智能网联+绿色交通”的智慧交通体系，探索“智能汽车、智能道路、智慧城市”协同发展道路；支持和鼓励市场主体开展智能网联汽车示范应用和运营探索。

从“智慧道路”到“智慧城市”是什么样的变化？ “以前谈到智能网联汽车，车路协同是关键词。也就是说，我们不仅要有‘智能汽车’，还要建设‘智能路’。除了智能系统之外“除了车辆本身，我们还需要对道路有很好的了解。进行改造，安装各种信号传感器，依靠互联网将各种道路信息实时反馈给车辆。”西华大学汽车与交通学院院长彭益强向记者分析，智慧城市是智能网联汽车发展的“基础”，而智能网联汽车是智慧城市发展的切入点。

在彭毅强看来，从“智慧道路”到“智慧城市”意味着更广泛的协同互联。加快智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，不仅为智慧城市基础设施构建新型传感系统，而且对解决人们出行体验、服务城市智慧交通管理发挥重要作用。 “相信试点的实施将催生一批新技术、新产品、新商业模式、创新系统。” （成都日报记者程亦欣）