“跑卡车这么多年，这是我第一次与执法人员如此近距离的接触，超限检测站就像家一样。” 8月25日23时30分左右，贾学雷驾驶一辆JI T37XXX两轴货车。他疲惫不堪地开车来到京台高速鲁冀边境超市管制检查站，进站、检测，收到“温馨提醒”……他检查到了这个挂着“司机之家”牌子的“超市管制站”。 ”。第二天5点左右离开前，他特意在微信朋友圈表达了自己的感受。

司机之家让便捷服务更温馨

25日中午，记者走进京台高速鲁冀边防超市监管检查站看到，这里有供司机免费住宿的标间，有热水的淋浴间，还有与执法人员共用的员工食堂。官员，以及带茶和微波炉的临时休息室.

干净温馨的司机之家一角

据贾学雷介绍，昨晚路过超市监管检查站时，发现车辆超载货物。随后车辆停放在超市监管检查站，等待超载问题得到解决。停好车后，正当贾师傅担心晚上的住宿问题时，工作人员告诉他，可以免费入住智超检查区内的司机家。

“执法和服务之间的距离并不遥远。”当晚值班的检查站工作人员魏兴伟整了整自己的制服，说道：“贾师傅看上去很累，我们建议他在司机家休息一晚再出发。”就这样，贾师傅搬进了这个看起来有点特别的司机之家。 “这里的条件虽然不高档，但司机能喝上热水、吃上热食、洗个热水澡、睡个安稳觉。” ”

景泰高速公路鲁冀边境超市管制检查站位于景泰高速公路西侧，周围有田地和工厂。距离最近的生活区还有几公里，没有交通工具出行不方便。司机之家极大地方便了像贾师傅这样进站处理问题的司机。

8月1日以来，已有近50名司机在京台高速公路鲁冀边境超市管制检查站办理报到。登记本上记录着来自辽宁、吉林、河北、河南、江苏……十多个省份的司机的车牌和身份证号码。 “休息的司机多了，我们更加理解边开车边谋生的不易。”京台高速鲁冀边境超跑检查站副站长侯长峰说。 “我们车站的所有执法人员同时也是司机家的服务员。两种身份的切换拉近了与司机的距离。”

没有任何手续或走走过场，建造一个司机之家并不容易。德州市交通综合执法支队队长杜守军认为，在不增加人员、不新建场地的情况下，对辖区内的超限检测站进行改造，不仅能提供贴心的服务，还能倒逼执法人员提升服务水平。意识。是做好实事、真诚服务司机的“最后一步”。

智能场外控制让超限执法更有力

贾师傅能享受到如此贴心的服务，得益于德州市交通局超跑管制智能异地执法系统。

德成超限检测站

8月25日，在位于105国道附近的德成超限检测站，记者在智超场外执法系统作业现场看到了这一幕：一辆卡车飞驰而过，车牌、型号、号码车轴、总重、车辆外观、超限数据和图像等信息实时传输到不远处的德城超限检测站执法平台……

“超车管制非现场执法系统依托铺设在道路上的狭窄高速动态标尺、监控抓拍设备、车辆识别系统、违法车辆信息显示等，实施动态不停车检查和24对从河北进入德克萨斯州的车辆进行小时不间断检查，间歇性执法，只要出现超限、超载情况，就会随时反馈到执法平台。德城超限检测站中队长孟向东表示，交通执法人员将对平台上的车辆信息进行筛查，对违法超限、超载车辆进行查处，并通知当事人接受处理。

对于不主动驶入超市控制站或多次违法的车辆如何处理？德州市交通综合执法支队副队长焦辉告诉记者，德城超限超载检测站配合交通执法部门、交警部门，获取车辆所属公司信息，通报公司通过电话，要求公司加强管理。通报教育情况，建立电子警示台账一一记录，并将违法信息推送至“信用德州”平台，供相关部门查询并实施信用联合惩戒。

窄幅高速动态尺度及卡车过路监控抓拍设备

德州地处山东“北大门”，货运车辆密集。如何严格控制超限、超载车辆，保障高速公路安全畅通，需要创新执法理念和模式。为此，德州变“人治”为“机器治理”，用“互联网+”的方式解决超治理问题。

2018年，全省率先启动治理超限出行非现场执法体系建设。德城超限检测站非现场执法系统建成投入运行，这在全省首创。通车以来，该路段货车超限率由试运营时的17%下降到0.5%以下。德克萨斯州登记的非法超限车辆已基本消失。该路段未发生一起因超限运输引发的交通事故。 2020年底，德州市再次获得全省中超控制考核第一名，实现中超控制考核“四连冠”。

目前，德州已建成非现场执法系统22个，还有12个正在建设中。是全省非现场执法系统建设和应用数量最多的城市。根据该市异地执法网络布局规划，计划到2023年，德克萨斯州将建成44个异地执法系统，并融入网络平台，形成全市网络。

智能识别让违法作业执法更精准

近年来，德州市交通局紧紧围绕“互联网+”推进交通执法科技赋能。依托市交通执法信息指挥中心，建成违法运营车辆智能识别系统，通过科技手段查处“违法车辆”比例保持在50%以上。

8月26日上午，德州市交通综合执法支队经济开发区大队执法人员李培良、吴国栋对德州东站周边道路进行执法检查。滴滴滴滴……9时14分，违法营运车辆智能识别系统手持便携终端发出报警信息，显示一辆列入重点监管对象数据库的车辆驶入站南路，卡口监控摄像头开启自动监控。锁定跟踪功能，显示车辆已行驶至坑口。

9时19分，执法人员到达现场，立即进行执法检查。经检查，该车辆载有3名乘客从灵城区糜镇前往德州东站，约定票价100元，无营运证，驾驶员无职业资格证书。涉嫌非法经营。在违章营运车辆智能识别系统提出的“铁证”面前，司机承认了违法营运的事实。

记者注意到，违法营运车辆智能识别系统的手持终端与手机大小差不多。屏幕上，违法营运车辆的型号、车牌、警告次数、卡口名称等信息一目了然。

“黑车”踪迹难寻、执法取证难等问题一直困扰着执法人员。德州市交通局建设了违法营运车辆智能识别系统。通过对车站、枢纽等重点区域进出车辆进行分析判断，将多次不合理通过重点区域的社会车辆纳入重点监管对象库，并与执法处罚库进行联动。网约车信息交互平台和12328交通服务监管热线实现信息比对筛选，自动生成重点监控“黑名单”。当“黑名单”车辆经过重要区域时，系统会自动报警并进行智能动态跟踪。车辆的实时位置和预测轨迹将同步推送至一线执法人员的手持终端，方便精准执法。

目前，德州东站、火车站、汽车站等重点区域共有51个监控通道接入监管平台，实现主城区重点客运集散区网络监控全覆盖。今年上半年，全市共查处“违法车辆”329辆，同比增长12%，其中主城区查处184辆，同比增长77%，高出全市同比65个百分点，有效净化了租赁客运市场环境。

接下来，德州市交通运输局将继续结合“我为群众办实事”实践活动，进一步扩大基层执法站范围和服务措施，继续打磨执法服务窗口，加大对群众的关怀力度。改善货运行业工作环境，着力打造群众满意的基层执法站，努力通过一系列暖心、赢利，让业务群众感受到行政执法的“温度” ——打赢“可选行动”，坚持人民交通为人民，交出建设人民满意交通的新答卷。