重庆郭家沱长江大桥第一标段钢桁架吊装成功。图片由项目部提供

人民网重庆11月23日电22日上午，经过20多名工人近3个半小时的奋战，我国跨度最大的公铁两用悬索桥——重庆郭家沱长江大桥第一根钢桁梁顺利贯通。顺利架设，标志着大桥竣工。进入主桥钢桁架施工阶段。据悉，本次吊装的钢桁架梁节段尺寸和重量是长江上游现有桥梁中最大的。

重庆郭家沱长江大桥第一标段钢桁架吊装成功。图片由项目部提供

当日上午11时08分，在长江口，一艘2000吨级滚装货船将郭家沱长江大桥第一根钢桁架梁运至大桥主跨中心下方江面。随后，在两台设计起重量800吨的缆索起重机的牵引下，长20.5米、宽39米、高12.7米、重652吨的钢桁架梁缓缓升起。上调。附近有20多名工人。经过三个半小时的奋战，第一根钢桁架梁成功安装在吊具上，吊装完成。

重庆郭家沱长江大桥第一标段钢桁架吊装成功。图片由项目部提供

“由于缆索起重机是垂直起升方式，所以起升定位偏差必须小于50厘米。”郭家沱长江大桥分公司项目经理吴宝初介绍，难点在于现场河水风速的预测，以及船员对船舶作业的定位。一不小心，就无法顺利吊装，从而延长航行时间，严重影响长江主航道船舶的通行。

重庆郭家沱长江大桥第一标段钢桁架吊装成功。图片由项目部提供

为保证吊装顺利实施，相关部门已对该区域实施封闭通航。同时，郭家沱长江大桥项目部提前运用BIM（建筑信息模型）技术和施工动画模拟软件，根据现场实际情况，不断优化主桥钢桁架安装方案，最终确保吊装顺利进行。

重庆郭家沱长江大桥第一标段钢桁架吊装成功。图片由项目部提供

据了解，郭家沱长江大桥主桥钢桁梁采用67.5米+720米+75米的三跨连续体系。钢梁总长862.5米，设计57节，其中38节位于深水区。该桥钢桁梁采用“适时刚性连接法”架设。与传统的安装方法相比，该方法可节省30天的工期。当第一根钢桁架梁吊装完成后，以它为中心对称吊装其他钢桁架梁。预计2022年1月底主桥钢桁梁全部安装完成。

重庆郭家沱长江大桥第一标段钢桁架吊装成功。图片由项目部提供

郭家沱长江大桥是国内跨度最大的公铁两用悬索桥、重庆市重点市政工程、重庆高速公路“六纵线”的重要组成部分，全长1403.8米。连接重庆江北区郭家沱和南岸区峡口镇，上部为双向8车道的城市快速路，下部为地铁8号线过江通道。（刘敏，陈齐周扬)