智能交通知识产权案例分析（智能交通应用案例）

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在智能交通方面，巴塞隆拿市民可以使用特定的流动应用程式，查看各个地点的出租单车供应情况。除了推动单车使用外，巴塞隆拿全市亦设有300个供电动车辆使用的免费充电站，目的是建立一个既符合能源效益又可持续发展的交通系统。

智慧交通使交通系统在更大的时空范围内，具备分析、预测、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系统运行效率和管理水平。

案例如下：交通大数据畅通出行交通作为人类行为的重要组成和重要条件之一，对于大数据的感知也是最急迫的。近年来，我国的智能交通已实现了快速发展，许多技术手段都达到了国际领先水平。

智能公交：通过RFID、传感等技术，实时了解公交车的位置，实现弯道及路线提醒等功能。同时能结合公交的运行特点，通过智能调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班。

智慧交通/运输方面各种“专车”“快车”“拼车”“代驾”平台类和软件数据类的实例比比皆是，如我们都熟知的“滴滴快递”“uber“e代驾”“神州专车”等app应用。

此次金溢科技诉聚利科技专利侵权案，索赔额高达1亿，创下ETC领域发明专利索赔之最，引起社会热议。

金溢科技发明专利“电子自动收费车载单元的太阳能供电电路”，被聚利科技擅自以生产经营为目的侵犯专利权，对金溢科技造成了严重的经济损失。这就是金溢科技状告聚利科技的理由：专利被侵犯；经营受损害。

就是说如果聚利科技被判定为侵权，其ETC业务涉及到该专利的相关产品必须全部停止生产和销售，实际损失肯定不止赔偿的1个亿，其整个ETC业务都将面临巨大生存危机。

月10日，金溢科技公告称，公司正式成为“江苏联网高速公路ETC门架系统及车道路侧单元（RSU）天线及控制系统设备采购项目标段一和标段二”的中标单位，中标金额共计77亿元，占2018年营业收入的486%。不过，订单背后压力不小。

因此，涉案专利系潘某自离职后1年内完成的与本职工作有关的发明创造，该职务发明专利权归A公司所有。最终法院判决也是该专利的所有权归A公司所有。

只要不是在职期间所得的相关商业秘密数据、实验数据的话，离职后创作发明的专利归发明人所有。

一，看有无约定。无约定为职务发明，权利归企业。离职后1年内的相关发明，归原单位。

离职一年以内做出的和本职工作相关的发明创造，专利权属于原来的公司，一年以后再申请。

可以申请，但根据专利法的规定，员工离职1年内作出的与原工作相关的发明创造，申请专利的权力属于原公司，如果原公司提起诉讼，那么法院会把专利判给原公司，如果原公司不起诉，那么专利就是你的了。可以。

以下是一些知识产权案例分析：苹果公司与三星公司专利侵权案该案涉及苹果公司与三星公司之间的专利侵权纠纷。苹果公司起诉三星公司侵犯了其智能手机和平板电脑的专利权。三星公司则反诉苹果公司侵犯了其手机通讯技术等相关专利。

著作权人可以许可他人行使前款第（五）项至第（十七）项规定的权利，并依照约定或者本法有关规定获得报酬。

在印度政府签署了TRIPS后应当履行按《与贸易有关的知识产权协定》规定，进一步规范知识产权的保护措施。各成员应实施本协定的规定，不违反本协定的规定。

研究院应当通过这个案例，加强对自身知识产权的管理工作。职务发明和这个情况不同，职务发明是指发明人还在岗位上，享受着单位的各项报酬和福利、占用劳动时间、直接取得岗位的资料与设备等条件。2。

第刘某在手稿扉页上题字属赠与性质的行为。赠与是赠与人将自己的财产无偿给予受赠人、受赠人表示接受的一种行为。本案中将自己的题字无偿交给刘某，符合赠与行为的要件。第王某对手稿不享有著作权。

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