敲缸是由于气缸体和活塞的磨损，两者之间的间隙变大而引起的。特别是当活塞裙磨损时，敲击声会很明显。一般情况下，发动机冷机或负载较重时声音会较大。也会相应增加，而气门鸣响的主要原因是因为发动机气门机构之间存在间隙。扩展资料：气缸敲击声来自气缸活塞，噪声与转速同步。气门声来自气缸盖，声音分散。有时音频频率是速度的两倍（当两个阀门都有噪音时）。同时与发动机燃烧爆炸声错开一个时间值，声音随着车速的增加而升高。此外，一些发动机具有小型链阀。小链条的噪声特性与阀门有些相似。也是一种分散的咔哒声，不过是在低速的时候才会发出的声音。有时加大油门后就完全消失，或者噪音特征与速度不同。同步性（如导向轮噪音）。