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1. 如何应对国产新能源车? 试驾第十一代雅阁混动版
2. 11代本田雅阁混动:合情合理的进化
3. 试驾第十一代雅阁e:PHEV: 更好开、更豪华、更智能

1、如何应对国产新能源车? 试驾第十一代雅阁混动版

噪音控制的不错，车内安静舒适，混动版车型智能化程度较高，辅助驾驶功能齐全，在低速拥堵情况下，全新十一代雅阁能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

不过，这次在插混车型上加速踏板带有一个Clink结构，当我们有更高的动力需求的时候，只需要深踩油门，它就会强迫的进入混动的最强模式，给你带来最强的功率和扭矩输出。底盘方面，新车采用了前麦弗逊后多连杆的的悬架结构。

开起来给我的第一个惊喜就是车内的噪音控制，对比上一代，可以说是一个质的提升，特别是对发动机噪音的控制，即使是设置到运动模式把油门踩到底。

而全新雅阁e：PHEV起售价仅需258万元比燃油版还要低，要知道作为新能源车，它还有政策福利，可以上绿牌，免购置税，购车赠送充电桩及安装服务（购车后一年内），三年6次免费基础保养，以及置换至高享10000元补贴。

另外，新的系统还可以在无标线的情况下完成智能泊车辅助、车道保持等一系列操作。最后，在被动安全方面，十一代广汽本田雅阁e：PHEV还标配10安全气囊和行人保护系统等以保证车辆具备最高的安全防护标准。

2、11代本田雅阁混动:合情合理的进化

混动系统的电池包放入到了后排座椅下方，后备箱容积巨大，后排还可以放倒，容积数据则和10代完全一样。

但第十一代广汽本田雅阁首次提供的e：PHEV插电混动版车型就不同了，这波看似为拥抱电气化时代，广汽本田官方全新提供了能上绿牌的雅阁，但它在定价上这次真没什么诚意。

而进化到第十一代的全新雅阁，依然秉承用户需求第一，为用户提供“智动、智座、智驾”的三智科技，让热衷绿色出行用户和年轻用户高度认可和喜爱，树立起中高级插混轿车标杆的新高度。

当然，不只是外观设计带来的惊喜，这一代雅阁推出了e：PHEV插混版，这可是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车，所以也让笔者非常期待开起来到底怎么样。

3、试驾第十一代雅阁e:PHEV: 更好开、更豪华、更智能

动力系统方面，全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，搭载了一台高热效率的0L直喷阿特金森发动机 E-CVT变速箱。电动机最大功率135kW，最大扭矩335N·m；发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m。

全新雅阁e：PHEV以其卓越的动力和出色的操控性能，为消费者带来了全新的驾驶体验。作为Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车，全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，引领着新一代绿色出行的潮流。

近日，青橙汽车也恰好参加了十一代广汽本田雅阁e：PHEV在云南抚仙湖举办的试驾活动，从而有机会全面体验这款中级轿车标杆级产品的魅力。

其实这套PHEV系统就是从第四代i-MMD升级而来的，简单来说就是电池容量变大了，所以电动机可以有更多时间发挥作用。

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