汽车油改电小知识（油改电对车损伤有多大）

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油改电的优点就是成本较低但是也正是由于油改电是将传统燃油车打造成的纯电动汽车，在结构上并未改变，所以整体架构都会受到新加入的电池组和电机等影响，这种车型使用时间久了之后会产生一定的安全。

油改电，是指用电能替代传统燃油车所使用的能源，是一种智能环保的交通工具革命。随着近年来环保意识的日益增强，越来越多的人们开始重视车辆对环境的影响。因此，如何减少交通污染，降低排放对环境的破坏，成为一个共同的目标。

但由于消费者对新能源汽车了解度不深，以及全新开发电动汽车平台需要的成本、技术积淀较高，很多电动汽车的开发都是采用“油改电”的方式。

电液换能器是将电能转化为液压能的装置，在挖掘机液压系统中，电液换能器可以将电流转化为液压油的流量和压力。

奔驰E350eL503万元的油电混动价格，E350eL是奔驰基于“E级”油改电创造插电式混合动力目前市场上销售的最新车型是2022款，新车只推出了配置版，但车辆推出了普通版和运动版。

捷途大圣i-DM原生智混从设计之初就将混动车型存在的痛点一一纳入统一的框架思考，解决了油改电车型空间局促、性能弱、续航差、安全性不足等一众问题。

油改电车型，简单来说就是将传统的燃油车改装成为使用电力的车辆。这是一种由传统燃油车向电动汽车转型的方式，通过升级车辆的动力系统和控制系统，将其改为电动车。

所以，几何E萤火虫大概率仍是“油改电”产品，而面对的目标市场，也注定是低端市场。

而电改油，则是首先需要已经有了一个全新开发的纯电平台，这个平台一般结构非常紧凑，重点考虑电池和电机、电控、电驱等结构，而且正向开发一个这样的全新平台一般需要3-5年时间。

虽然车辆外观与嘉悦A5有些类似，但是最重要的底盘完全是基于电动汽车平台独立开发的，而且130mm离地间隙，在同级中也是最高。

从续航里程来看，基本上“油改电”车型的续航里程普遍都在300公里上下，而“纯电”平台车型，基本可以做到400公里，甚至500公里。

以下是关于这三点区别的详细介绍：特殊底盘。老底盘油改电直接套用，电池的设计没有预留位置。电池安装在车辆的底盘上。

油改电和纯电动的区别主要有三点。专用底盘。（1）油改电直接套用“老底盘”，没有为电池的设计预留位置。电池安装在车辆底盘上。

丰田基于GA-C平台的电动车，则是减少了离地间隙，同时抬高了后排椅垫。雷克萨斯UX纯电版的离地间隙显著减小 UX300e，一目了然到不需要注释油改电的新打法要说油改电，没有人比宝马更懂了。

玻璃水等。不需要像油这样的检查。但也有必要检查和更换齿轮油；因为纯电动车也有和传统燃油车一样的齿轮组，齿轮油是一种需要经常更换的油，根据不同厂家的更换周期要求。

皮卡后盖对于皮卡来说，它本身就是一种特别小众的车种，在皮卡改装中，也更是有很多边缘化和模糊化的地带。皮卡加装货箱盖，不得不承认它确实为车主带来很多的作用。

那么，电动车需要定期更换什么零部件呢？电池：电动车的电池是车辆的核心部件，它主要负责储存电能并提供动力。电动车电池寿命一般在3-5年之间，过了寿命，电池会急剧损坏不再能够给车辆提供足够的电能。

刹车片刹车片直接决定紧急制动的效果，关乎行车安全。一般常规刹车片的更换里程是每行驶5万-3万公里左右，如果刹车片的厚度不足0.6cm就必须更换。三滤汽车的三滤一般是指机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器。

正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于6毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。雨刮片的更换，最好一年一次。

改装传动系统：将机械传动系统替换为电动传动系统，可改装更容易控制的档位机构，可调节车辆动力性能。改装电瓶系统：安装相应电瓶系统，需要安装相应的驱动电机和控制器，以及与充电相应的充电设备和电池冷却系统。

所谓“油改电”产品，简单的说就是将现有较成熟的燃油车，更换动力系统总成，变发动机为电动机，再给整车加装动力电池，内外饰稍做调整。

要把汽油变成新能源，先取消已申请的燃油车指标，再重新申请新能源指标。不能同时申请常用配置指标和新能源指标。如果正在审查通用配置索引或新能源索引的申请，则必须先取消申请，然后才能更改索引类型。

这种修改是有困难的，因为驱动必须要有电机，电机和轮子是一体的，它这个设计已经是固定了的，只有新国标车带脚踏板的才有。但是它的齿轮与摩托车的也不匹配，还必须要换齿轮，其它就像电动车一样。

当然可以，把发动机拆掉，买一个交流电动机DIY进去，到赛格买3000个手机锂电池，一个逆变器，一台变频机。

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