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1. 塑料在汽车中的应用是什么?
2. 请问一下,塑料在汽车上的应用场景有哪些?可以展开说说吗?
3. 汽车仪表盘软塑材质优缺点
4. 汽车软塑料和硬塑料怎么区别
5. 塑料在汽车方面的应用有哪些

1、塑料在汽车中的应用是什么?

塑料在汽车上的应用太多了。以下是其中的一部分：发动机罩盖、冷却风扇、汽车水室、散热器格栅、保险杠、滤清器、轮罩、汽车地毯、后视镜支架、门把手、挡泥板、灯支架、方向盘、各种内饰、仪表板等。

尼龙主要应用于汽车发动机和发动机周边零部件，其主要品种有GFPAGFPA6增强阻燃PA6等产品。在汽车发动机外围零件中的应用：由于发动机外围零件主要是发热和振动零件，所以零件使用的材料大部分是玻璃纤维增强尼龙。

展示汽车，汽车内外饰件。通过制作汽车等不同的塑料模具，可以在汽车行业中向用户展示汽车的外观，或充当汽车内外饰件。塑料是树脂等高分子化合物和配料混合加热而成的物质。

PC/ABS合金塑料主要用来制造汽车仪表板周围部件，如聚赛龙的SE953SE9553P、SE9803，常应用于防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。

2、请问一下,塑料在汽车上的应用场景有哪些?可以展开说说吗?

汽车中塑料内饰件应用场景主要包括安全气囊、杂物箱盖、车门内板、座椅、仪表板、后护板、顶棚、副仪表板等，约占车用塑料总量的50 %左右。

商用车中已经广泛使用高耐候ABS塑料即ASA材料。如产品需要做表面处理时（例如水转印膜、喷涂）时，采用ABS；不需要表面处理时选用ASA。

改性塑料是用于汽车外部结构的主要材料，例如前后保险杠/进气格栅/裙边等部位。前后保险杠 汽车内部硬件。例如主控台/门板内侧等。控制台 还有一种情况就是其他内饰用品。主要指pp材质，学名叫聚丙烯。

在汽车发动机周边部件上的应用：由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。

3、汽车仪表盘软塑材质优缺点

硬质仪表板一般在轻、小型货车上使用，多用PPO、ABS/PC、改性PP材料经一次注射成型。这种仪表板尺寸很大，无蒙皮，表面质量要求很高，对材料要求耐湿、刚性。由于多点注射成型，易形成流痕和熔接痕，所以一般需涂装。

轻量化：塑料材质相对较轻，能够有效减轻整车重量，提高燃油经济性和行驶性能。 韧性和耐用性：塑料具有较好的韧性和耐用性，能够承受日常的使用和摩擦，不易破损或变形。

由于增塑剂的加进，使塑料的可塑性、柔软性增高，但却使力学性能下降。软质聚氯乙烯对应变敏感，变形后不能完全复原；其耐热性比硬质聚氯乙烯更差，且在低温时变脆，但加进增塑剂可使耐冷性得到改善。

仪表板多采用PVC材质，不过因为PVC的冲击强度低、耐热性差，使用范围逐渐缩短，后逐渐改进为PP材质，并辅助以PC、EPDM、ABS等。车是耐晒的，或者说不怕晒的。

4、汽车软塑料和硬塑料怎么区别

软塑料按上去是软的啊，就是所谓的搪塑工艺，软的当然好些，成本也高些，有点大概有：软塑料触感好些；视觉感受也好些；不反光；异响少些；一旦发生事故，破碎件没那么容易伤人等等。

硬的没有软的舒适，特别是在车门上，硬的放手不太舒服。硬材料的优点就是成本低，容易保养。生产工艺就是直接向模具注塑一次性成型。\x0d\x0a\x0d\x0a软性材料多半是聚氨酯一类的。

是由于所使用的材质不同，软的有韧性 比硬塑料手感好，其实中控材质无所谓软硬，只要接缝小，行驶中无异响，不易反光不易老化褪色即可。真的开上了车，就不会纠结中控的软硬了。

【太平洋汽车网】汽车搪塑和硬塑料最大的区别在于硬度上面，搪塑由于有发泡层，硬度比硬塑料要小些，制作成本比硬塑料要高。

汽车搪塑和硬塑料最大的区别在于硬度。因为搪塑有发泡层，硬度比硬塑料小，制造成本比硬塑料高。塑料斜挎材料的表皮采用聚丙烯加热，中间采用泡沫层，表皮与内部其他材料胶合在一起。

5、塑料在汽车方面的应用有哪些

塑料在汽车上的应用太多了。以下是其中的一部分：发动机罩盖、冷却风扇、汽车水室、散热器格栅、保险杠、滤清器、轮罩、汽车地毯、后视镜支架、门把手、挡泥板、灯支架、方向盘、各种内饰、仪表板等。

在汽车发动机外围零件中的应用：由于发动机外围零件主要是发热和振动零件，所以零件使用的材料大部分是玻璃纤维增强尼龙。

内饰件中的塑料应用 汽车中塑料内饰件应用场景主要包括安全气囊、杂物箱盖、车门内板、座椅、仪表板、后护板、顶棚、副仪表板等，约占车用塑料总量的50 %左右。

因为塑料具备美观大方、重量较轻、有利于生产加工等优势，已变成车体生产制造的至关重要原材料。汽车的保险杆、挡泥板的外缘、散热器护栅、汽车仪表板、装饰板等许多零部件均为塑制品。

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