汽车空调压缩机氦检小知识，汽车空调压缩机如何检测好坏

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检查压缩机皮带是否完好。如果皮带表面与皮带轮槽的接触侧光亮，空调启动时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮；如果皮带太松，应该调整；否则，空调系统很容易冷却不良。

当我们想要测试汽车压缩机的好坏时，首先要观察压缩机的外观。我们应该检查是否有任何明显的损坏或磨损迹象。如果压缩机外壳有裂纹或漏油现象，那可能意味着压缩机已损坏或需要维修。

压缩机噪音大小：空调运转时产生的杂音主要由内部的蒸发机和外部的冷凝机产生。

判断汽车空调压缩机的好坏：首先要学会区分空调压缩机上方的S、R、C三个端子，其中S为起动绕组，R为运行绕组，C为公共端。然后用万用表测量电阻值。SC和RC之间的电阻值等于RS之间的电阻值，这是正常数据。

判断汽车压缩机的好坏方法当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，油门越大，指针下降幅度也越大，这说明压缩机性能良好；反之则说明压缩机有内在故障。

汽车空调压缩机坏了会出现以下现象：空调不制冷。开启空调的制冷设备，如果发动机转速没有上升，说明压缩机也出现异常，有可能是压缩机控制电路异常或者压缩机电磁离合器故障。

根据检测数据可以看出，蒸发器温度高，压缩机所需扭矩低。压缩机正常工作电流在0.8A左右，随着室内温度的逐渐降低，空控制单元会逐渐降低压缩机电流和输出功率。此时蒸发器温度为12℃，压缩机电流已调至最大值。

对于汽车空调制冷系统问题的压力计检测通常可以分为两种情况：压缩机停止旋转和压缩机旋转。当压缩机停止旋转超过10小时时，高低压必须是相同的值。

压缩机密封性检查：由于制冷剂具有很强的渗透性，所以压缩机的密封性好坏对空调系统有很大的影响。

汽车空调基本上有两个充油阀，一个是高压，一个是低压。

汽车空调测试压力的方法是使用空调压力测试表将蓝色管接低压粗管，红色管接高压细管进行测试即可。

测量汽车空调压力有助于判断系统是否正常运行，并及时发现故障。一种常用的测量方法是使用压力表来测量制冷剂的高压和低压。

压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。找到kgf/cm2（读作公斤力每平方厘米）栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米。

为了让大家更容易理解这个知识，今天我就给大家介绍一下汽车空压力调节的测量方法是什么的问题。有兴趣的朋友可以去了解一下，可能对你有帮助。汽车空调节器基本上有两个充气阀，一个是高压，一个是低压。

常见的压缩机故障包括：卡住、泄漏、工作不良以及异常噪声过大等四种。1）卡住压缩机卡死的原因通常是由于润滑不良或者没有润滑。

诊断方法是通过测量压缩机的电流和压力值来判断其是否正常工作。制冷剂泄漏制冷剂泄漏是汽车空调故障的另一个常见原因。如果制冷剂泄漏，汽车空调将无法制冷，空气出口处也可能会出现温度不稳定或者排放异味等症状。

首先，可以通过观察压缩机周围是否存在油渍来判断是否存在漏气问题。油渍通常是由压缩机内部油液泄漏引起的，这可能是由于密封件老化或压缩机本身的故障导致的。

汽车空调压缩机好坏的检查主要有下面三个方面：压缩机密封性的检查：用支管压力表检测，将支管压力表的高、低压软管分别接至压缩机的高、低压维修阀上，起动发动机使其以2000r\u002Fmin的转速在怠速工况上运行。

压缩机电磁离合器电阻值的测量首先从压缩机上拆下电磁离合器线圈，然后用万用表测量其电阻。由于电磁离合器线圈的标准电阻值为（70.2），因此应使用万用表的欧姆档，以避免测量误差。

用直尺和塞尺检查，或将零件扣在平台上，用塞尺检查。气缸体、气缸盖、曲轴箱和底盖各结合面的平面度误差不应大于0.05毫米，否则应更换新零件或打磨。如果气缸体有裂纹，应更换新的或用修理尺寸法修理。

压缩机运行状态的检查。传动带是否断裂或松弛，如果传动带过松会打滑，加速磨损，不能传递动力；压缩机内部是否有噪音；压缩机离合器是否打滑。检查塞环的松紧度。

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