11号线二期是深圳地铁重要的轨道交通线路之一，是连接深圳市龙华区和福田区的重要交通通道。该线路全长约29.8公里，共设车站22座，其中换乘站3座，预计于2022年建成通车。

一、线路规划

11号线二期规划起点为龙华区的民治站，终点为福田区的皇岗口岸站，线路途经深圳市南山区、福田区、罗湖区等多个区域，其中还设有与其他地铁线路的换乘站。

二、建设进展

目前，11号线二期的建设工作已经全面展开。截2021年8月底，该线路的车站主体结构已经完成约80%，隧道掘进完成约60%，线路设备安装完成约20%。预计到2022年底，该线路将全面建成并投入使用。

三、建设特点

11号线二期是深圳地铁中的一条重要线路，其建设特点主要有以下几个方面

1.线路贯穿深圳中心区域，连接多个商业区和行政中心。

2.该线路设置多个换乘站，方便市民出行。

3.建设过程采用了多项先进技术和设备，如盾构掘进技术等。

4.车站设计采用了现代化的设计理念，注重人性化和便捷性。

四、对城市发展的影响

11号线二期的建成通车将对深圳市的城市发展产生重要的影响，主要表现在以下几个方面

1.加强了深圳市各个区域之间的联系，促进了城市的一体化发展。

2.提高了居民出行的便捷性和舒适度，降低了交通拥堵和环境污染。

3.促进了沿线商业区和产业园区的发展，提升了区域的经济实力和竞争力。

总之，11号线二期的建设是深圳市轨道交通建设的重要组成部分，对于城市的发展和市民的生活都具有重要的意义。相信在不久的将来，该线路将为深圳市的发展和繁荣做出更大的贡献。

一、规划背景

深圳地铁11号线是深圳市轨道交通网中的重要组成部分，由深圳市规划和自然资源局于2016年发布规划。该线路起于南山区西丽湖地铁站，终于坪山区坑梓地铁站，全长约70公里，共设车站30座。

二、二期规划

根据深圳市轨道交通发展“十三五”规划，11号线二期拟规划从坪山区延伸惠州市，全长约67公里，共设车站19座。其中，深圳境内线路长约40公里，共设车站12座，主要经过坪山、龙岗、宝安、南山等区。惠州境内线路长约27公里，共设车站7座，主要经过惠城、惠阳、博罗等地。

三、建设进展

截2021年底，深圳地铁11号线一期工程已经全线贯通，正在进行设备安装和线路调试等工作。同时，11号线二期规划也已经启动，正在进行勘察设计和环境影响评价等前期工作。预计2022年底前完成设计任务，2023年开始施工建设。

四、未来发展

11号线二期建成后，将有助于深圳与惠州之间的交通联系更加紧密，促进两地经济社会的互动发展。同时，该线路还将进一步完善深圳市轨道交通网，提高城市公共交通的覆盖面和便捷度，为市民出行带来更多选择。